Guide d'achat Amel Super Maramu 2000
Chercher sur le marché de l'occasion un Amel Super Maramu 2000 signifie peser un ketch français construit entre 1999 et 2005 pour la navigation hauturière en équipage réduit contre les réalités de ses systèmes complexes. La plupart des exemplaires d'occasion sont en version propriétaire avec deux cabines et deux salles d'eau, bien que les aménagements à trois cabines soient plus fréquents sur le marché de la seconde main que ceux à deux cabines, et que les bateaux issus du charter soient une vue courante. Le cockpit profond et protégé ainsi que la suite propriétaire arrière sont conservés inchangés par rapport à la version standard, donc la question de l'aménagement porte principalement sur le nombre de couchages d'invités que vous souhaitez à l'avant.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration la plus courante sur le marché de l'occasion reste la version propriétaire à deux cabines et deux salles d'eau avec une grande cabine arrière double en suite, mais les versions à trois cabines sont plus fréquentes parmi les bateaux disponibles, et les anciens modèles de charter apparaissent régulièrement. Dans tous les cas, vous bénéficiez d'une cuisine en U sécurisante, d'un grand volume de rangement dans la coquerie arrière et d'un poste de barre presque fermé. Les derniers bateaux construits selon la « Red Line » disposaient d'une meilleure électronique et de finitions intérieures plus soignées si cela vous importe.
Équipement et améliorations courantes
L'autopilote, le dessalinisateur et le chauffage sont fréquemment installés ; on trouve souvent des panneaux solaires, un lave-linge, un bimini, un radar, la climatisation et une grand-voile sur enrouleur. Pour l'acheteur, les axes clés sont l'énergie et l'autonomie — le dessalinisateur et les panneaux solaires courants, ou plus rarement les batteries lithium et les éoliennes, définissent l'autonomie hors réseau — ainsi que la manœuvre des voiles, où la grand-voile sur enrouleur et les winches électriques réduisent la charge de l'équipage mais augmentent la dépendance au 24V. Les équipements de navigation et de confort comme le radar et la climatisation sont fréquents, tandis que l'hélice d'étrave et le traceur de cartes relèvent des améliorations occasionnelles. Le voilier repose fortement sur des systèmes 24V et des enrouleurs électriques d'origine, de sorte que tout convertisseur ou winch électrique supplémentaire s'ajoute à cette base.
Ce qu'il faut inspecter
L'élément mécanique clé est la transmission Amel Drive C-drive : vérifiez l'absence de fuites d'huile et l'état des joints, car une remise en état négligée est coûteuse. L'hélice d'étrave rétractable doit s'abaisser et se relever sans effort, sinon elle se gripe à force d'inactivité. Vérifiez l'âge du gréement dormant compte tenu de cette configuration particulière et des exigences typiques des assureurs qui imposent un remplacement tous les dix ans. Inspectez le câblage 24V ainsi que l'état de tous les moteurs d'enrouleurs et de winches électriques, et examinez les bords de pont synthétiques pour détecter tout gonflement ou usure. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement en Espagne, en France, en Polynésie française, en Italie, en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'état du joint d'étanchéité du Amel Drive ; tester le propulseur d'étrave ; vérifier la date du gréement ; tester chaque enrouleur électrique et chaque winch ; et se décider entre le bateau plus courant à trois cabines issu de la location ou la version propriétaire à deux cabines. Un exemplaire sain récompense un entretien rigoureux des systèmes par un voilier hauturier véritablement marin, idéal pour naviguer en couple.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Amel Super Maramu 2000. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 15 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 1 | 165 000 € | — |
| juin 25 | 1 | 280 000 € | +69.7% |
| août 25 | 1 | 200 000 € | -28.6% |
| sept. 25 | 3 | 235 000 € | +17.5% |
| oct. 25 | 1 | 239 000 € | +1.7% |
| nov. 25 | 1 | 205 907 € | -13.8% |
| déc. 25 | 4 | 272 500 € | +32.3% |
| janv. 26 | 10 | 245 962 € | -9.7% |
| févr. 26 | 2 | 229 701 € | -6.6% |
| mars 26 | 8 | 210 421 € | -8.4% |
| avr. 26 | 8 | 220 586 € | +4.8% |
| mai 26 | 2 | 189 000 € | -14.3% |
| juin 26 | 1 | 179 000 € | -5.3% |
| juil. 26 | 3 | 216 423 € | +20.9% |
| août 26 | 1 | 203 781 € | -5.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Amel Super Maramu 2000 couvrent 9 pays. Espagne arrive en tête avec 11 annonces (26.8%), suivi de France et Nouvelle-Zélande.
Répartition par Pays
41 annonces · 9 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Espagne | 199 000 € | 11 | 1 | 26.8% |
| France | 243 977 € | 11 | 0 | 26.8% |
| Nouvelle-Zélande | 210 421 € | 5 | 2 | 12.2% |
| Italie | 243 711 € | 4 | 1 | 9.8% |
| Polynésie française | 199 829 € | 3 | 0 | 7.3% |
| États-Unis | 247 947 € | 3 | 0 | 7.3% |
| Croatie | 205 907 € | 2 | 0 | 4.9% |
| Chypre | 260 000 € | 1 | 0 | 2.4% |
| Slovénie | 215 000 € | 1 | 0 | 2.4% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Amel Super Maramu | 52.49' | $ 194 215 | 68 | 12 |
| Amel Super Maramu 2000Tu es ici | — | $ 262 254 | 44 | 5 |
| Siltala Yachts OY 52 | 51.16' | $ 293 350 | 19 | 4 |
| Gulfstar 50 Kth | 50' | $ 62 400 | 8 | 5 |
| Cheoy Lee Offshore 47 | 46.75' | $ 136 975 | 6 | 1 |