X-Yachts XP 50 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le bateau a été aménagé pour trois couples, avec des cabines symétriques à l'arrière et une couchette en V double à l'avant, ainsi que deux salles d'eau chacune équipée d'une cabine de douche. Le carré abrite un coin repas carré à bâbord et une petite table à cartes, tandis que la cuisine concentre ses éviers sur l'axe longitudinal du bateau. En haut, de longues banquettes de cockpit sont disposées à côté de doubles barres à roue, et une table de cockpit se rétracte dans le fond. Une porte de garage rabattable forme une grande plateforme de bain, et le capote de descente se range dans un renfoncement de la hiloire — des détails qui suggèrent des voiliers de croisière plutôt que des bateaux de course dépouillés.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Xp 50 d'occasion sont équipés de winches électriques, d'un propulseur d'étrave, d'un spi asymétrique, d'un bimini, de ponts en teck, d'un traceur de cartes, d'une configuration pour navigation en équipage réduit, d'un chauffage de cabine, d'eau chaude et d'une douche de cockpit, l'autopilote et le spinnaker classique étant également courants. Pour un acheteur, les winches électriques et le propulseur d'étrave facilitent les manœuvres de port et la manipulation des voiles sur un 50 pieds, tandis que la configuration pour équipage réduit et l'autopilote sont essentiels pour naviguer avec un équipage limité. Les améliorations fréquentes comprennent un dessalinisateur et des panneaux solaires, un convertisseur, un Code Zero ou un gennaker, une plateforme de bain, l'AIS, Starlink et un radeau de survie — le dessalinisateur et les panneaux solaires augmentant l'autonomie, le Code Zero ou le gennaker améliorant les performances dans le petit temps. Plus rarement, on trouve des batteries lithium, une grand-voile sur enrouleur ou un radar en tant qu'améliorations apportées par le propriétaire.

Ce qu'il faut inspecter

Les points connus issus des exemplaires inspectés concernent principalement la structure et l'accastillage de pont plutôt que les systèmes cachés. La coque porte son maître-bau jusqu'à un tableau arrière très large avec une étrave presque verticale et un tableau arrière vertical ; le safran profond en forme de couteau doit être vérifié pour détecter toute usure des bagues et l'intégrité de la pale compte tenu de son profil. Le chariot de porte de garage électrique et le logement du capote relevable sont des pièces mobiles qui méritent d'être lubrifiées, et les passages d'écoutes sous le pont ainsi que le système d'écoute de grand-voile de maxi-boat doivent être inspectés pour s'assurer de chemins d'eau propres et d'une bonne tenue sous charge. Les deux options de tirant d'eau — 2,99 m (9 pieds 10 pouces) et 2,69 m (8 pieds 8 pouces) — imposent de vérifier quel bulbe est installé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Xp 50 d'occasion apparaissent généralement au Royaume-Uni, en Grèce et en Espagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines la plus courante, versions ex-charter fréquentes), vérifier le gréement (bâti en aluminium ou en carbone), tester la plateforme de bain électrique et le capote de descente, et inspecter le safran profond ainsi que les câbles sous le pont. Un exemplaire bien équipé avec des winches électriques, un propulseur d'étrave et une configuration pour équipage réduit sera plus facile à entretenir ; considérez les batteries lithium ou la grand-voile sur enrouleur comme des options plutôt que comme des éléments attendus.