Veleiros X-Yachts XP 50 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O barco foi projetado para três casais, com camarotes simétricos a popa e um camarote de proa em V duplo, além de duas casas de banho cada uma com cabine de duche. O salão possui uma mesa de refeições quadrada a bombordo e uma pequena mesa de cartas, enquanto a cozinha centraliza os seus lava-loiça na linha de crujamento do barco. No convés, bancos compridos no poço situam-se ao lado de duas rodas de leme, e uma mesa de poço retrátil se integra no soalho. Uma porta de garagem dobrável forma uma grande plataforma de banho, e o capota de proteção contra o sol (dodger) recolhe num recesso da braçola — detalhes que transmitem a imagem de barcos de cruzeiro e não de veleiros de regata despojados.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Xp 50 usados está equipada com molinetes elétricos, hélice de proa, spinnaker assimétrico, bimini, convés de teca, ploter cartográfico, configuração para navegação com tripulação reduzida, aquecimento na cabine, água quente e duche no poço, sendo também típicos o piloto automático e um spinnaker convencional. Para um comprador, os molinetes elétricos e a hélice de proa tornam as manobras de atracação e o manuseamento das velas fáceis num barco de 50 pés, enquanto a configuração para tripulação reduzida e o piloto automático são importantes para navegar com tripulação enxuta. As melhorias mais frequentes incluem um dessalinizador e painéis solares, um inversor, Code Zero ou gennaker, plataforma de banho, AIS, Starlink e balsa salva-vidas — o dessalinizador e os painéis solares aumentam a autonomia, e o Code Zero ou gennaker melhoram o desempenho com vento fraco. Menos frequentemente, pode encontrar baterias de lítio, uma vela grande enrolável ou radar como melhorias feitas pelos proprietários.

O que Inspecionar

Os pontos conhecidos em exemplares vistoriados centram-se na estrutura e no equipamento de convés, em detrimento de sistemas ocultos. O casco estende a sua boca até um espelho de popa muito largo, com uma roda de proa quase vertical e um espelho de popa vertical; o leme profundo, semelhante a uma faca, deve ser verificado quanto ao desgaste dos rolamentos e à integridade da pala, dada a sua forma. A dobradiça da porta de garagem elétrica e o recesso para a capota dobrável são peças móveis que merecem manutenção, e os cabos das escotas sob o convés e o sistema de escota da grande do maxi-barco devem ser rastreados para garantir caminhos limpos e desgaste suportado pela carga. As duas opções de calado — 9 pés e 10 polegadas e 8 pés e 8 polegadas — exigem a verificação de qual bolbo está instalado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Xp 50 usados aparecem tipicamente no Reino Unido, na Grécia e em Espanha. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme a disposição interior (a versão de três camarotes do armador é a mais comum, sendo os exemplares provenientes de charter frequentes), verifique o aparelho (mastro de alumínio ou carbono), teste a plataforma de banho elétrica e a capota, e inspecione o leme profundo e os cabos sob o convés. Um exemplar bem equipado com molinetes elétricos, hélice de proa e preparado para tripulação reduzida será o barco mais fácil de manter; encare as baterias de lítio ou a vela grande enrolável como extras e não como algo esperado.