Guide d'achat Wauquiez Pilot Saloon 41
Chercher sur le marché de l'occasion un Wauquiez Pilot Saloon 41 signifie s'intéresser à une série de 38 unités construites entre 2005 et 2007, un croiseur à rouf surélevé conçu par Berret Racoupeau, d'une longueur hors-tout (LHT) de 41 pieds 0 pouce, avec une longueur à la flottaison (LWL) de 36 pieds 1 pouce et un maître-bau de 13 pieds 3 pouces. Le chantier le présentait comme un voilier parfaitement équipé pour la vie à bord au long cours, et les exemplaires d'occasion reflètent cette ambition tant par l'équipement d'origine que par les améliorations apportées par les propriétaires au fil du temps.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration à salon de pont place la barre et le cockpit au niveau du rouf, offrant une vue dégagée et un perchoir sécurisé sur la plateforme de liaison pour les quarts. Sous le pont, un plancher à plusieurs niveaux descend depuis la descente jusqu'à un bureau de navigation à bâbord et un canapé U à tribord, puis jusqu'à une cuisine à bâbord et, à l'arrière, jusqu'à la cabine propriétaire avec salle d'eau privative et douche séparée, la cabine d'invités avant se situant un niveau plus bas. La couchette avant se resserre à son extrémité, mais la cabine arrière offre une circulation semblable à celle d'un plan central. De grands vitrages structurels avec hublots ouvrants dissimulés offrent des lignes de vue panoramiques depuis les postes de vie fonctionnels, et un coffre à cirés est installé près de la descente. Les acheteurs doivent noter la cloison inclinée du rouf arrière et le hiloire du cockpit qui s'élargit vers l'intérieur pour rejoindre le siège de barre, ce qui permet à l'eau de rassemblement dans la gîte de stagner sur le siège sous le vent.
Équipement et améliorations courantes
Les Wauquiez Pilot Saloon 41 d'occasion en Croatie disposent généralement d'équipements de croisière très performants : chauffage, panneaux solaires, batteries lithium et convertisseur permettant une autonomie prolongée, tandis qu'un propulseur d'étrave et des winches électriques facilitent les manœuvres de port et la manipulation des voiles en équipage réduit. L'équipement de navigation et de sécurité standard comprend souvent un radar, un pilote automatique, un traceur de cartes et un radeau de survie, conformément au programme hauturier du bateau. Les améliorations de confort sont également courantes, avec fréquemment l'ajout d'un congélateur, d'eau chaude, de ponts en teck, d'une douche de cockpit, d'un bimini et d'un capote de descente. Le chantier équipait déjà d'origine des bossoirs pour lignes de vie, des points d'accroche pour harnais dans le cockpit, un guindeau sous un capot avant, deux roles d'ancre et des tauds de cape à la couchette du carré et à la couchette propriétaire.
Ce qu'il faut inspecter
Le capot avant peut être efficacement bloqué à l'aide d'un tour de 5/8 de pouce de cordage autour de la gouttière de mouillage tribord ; vérifiez donc l'alignement de la gouttière et du capot ainsi que tout effilochage lié au passage préalable de l'ancre. Confirmez les écoulements du cockpit et la géométrie des sièges, car à la gîte, l'eau stagne naturellement sur le siège du cockpit sous le vent. Grimper sur le rouf pour enrouler la grand-voile est peu pratique, vérifiez donc l'installation éventuelle d'un enrouleur ou d'un reacher et leur accès. Pesez le groupe électrogène et les autres équipements mentionnés, car le plan gagne facilement du poids avec ce genre d'améliorations. Inspectez l'intégrité de la liaison des vitrages structurels en acrylique au niveau du rouf et confirmez le fonctionnement de la charnière de la plateforme arrière et le montage de la radeau de survie. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers se trouvent généralement en Croatie. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que le piège à ligne sous le capot avant est résolu, tester l'évacuation du cockpit sous gîte, vérifier que la centrale énergétique correspond à votre programme de navigation et inspecter les vitrages structurels ainsi que le moteur facilement accessible sous la descente. Un exemplaire bien entretenu offre deux cabines presque égales et un cockpit de pilote abrité, des éléments rares pour cette longueur.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Wauquiez Pilot Saloon 41. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 2 | 145 000 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Wauquiez Pilot Saloon 41 couvrent 1 pays. Croatie arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Croatie | 145 000 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 41 | 40.78' | $ 185 000 | 111 | 23 |
| Elan Impression 45.1 | 44.59' | $ 231 890 | 54 | 7 |
| Jeanneau Sun Sun Odyssey 41 DS | 40.42' | $ 208 585 | 35 | 7 |
| Dufour Classic 41 | 41' | $ 90 600 | 24 | 1 |
| Wauquiez Pilot Saloon 47 | 47.08' | $ 395 000 | 18 | 2 |
| Fountaine Pajot FP 41 | 39.7' | $ 773 000 | 17 | 3 |
| Moody 41 Classic | 41.67' | $ 308 584 | 16 | 1 |
| Amel Euros 41 | 40.52' | $ 46 028 | 11 | 2 |
| Gozzard 41 | 41' | $ 339 000 | 11 | 3 |
| Salona 41 | 41.01' | $ 165 469 | 8 | 1 |
| Wauquiez Pilot Saloon 41Tu es ici | — | $ 168 965 | 2 | 0 |