Elan Impression 45.1 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le bateau standard propose un aménagement à quatre cabines et deux salles d'eau ; l'option permet de remplacer la cabine arrière bâbord et sa salle d'eau par une configuration à trois cabines et deux salles d'eau, avec une cabine propriétaire avant plus grande. Dans la version à quatre cabines, les deux cabines arrière partagent une salle d'eau et douche combinée à tribord, tandis qu'une petite cabine à couchettes remplace le rangement bâbord. Dans tous les cas, le carré est lumineux grâce aux vitrages du salon de pont et aux panneaux de pont, avec une cuisine déplacée vers l'avant et une table de cockpit divisée qui se replie pour libérer un passage. Une nouvelle fenêtre éclaire les cabines arrière sur le 45.1, et les tables du carré peuvent accueillir huit personnes en position assise ou former des bains de soleil et des couchettes de mer rabattables.

Équipement et améliorations courantes

Sur les Elan Impression 45.1 d'occasion, la plupart sont équipés de série d'un bimini, d'une douche de cockpit, de ponts en teck, d'un traceur de cartes, d'une plateforme de bain, d'un pilote automatique, d'un chauffage et d'une climatisation. Les améliorations fréquentes comprennent un propulseur d'étrave, un congélateur, un convertisseur, une grand-voile sur enrouleur, un système d'eau chaude et des panneaux solaires. L'acheteur doit considérer le propulseur d'étrave et la grand-voile sur enrouleur comme des aides à la manœuvre adaptées à la croisière en équipage réduit, tandis que les panneaux solaires et le convertisseur témoignent de l'autonomie énergétique en navigation au mouillage ; la grand-voile sur enrouleur en particulier simplifie ce gréement déjà conservateur. Moins courants sont l'avitaillement de survie et les winches électriques, ce dernier étant une amélioration intéressante pour les propriétaires qui souhaitent alléger les efforts sur les voiles d'avant sans équipage complet.

Ce qu'il faut inspecter

Les acheteurs potentiels doivent noter que les équipages d'expertise ont trouvé l'ébénisterie soignée mais pas tous les bois de bout de menuiseries étanchéifiés, un point de finition mineur plutôt qu'un défaut structurel. La liaison coque-pont est collée, vissée et stratifiée à l'intérieur, avec des cloisons stratifiées, et les ponts sont en sandwich balsa posés à la main — une expertise doit confirmer qu'il n'y a pas de saturation du cœur dans les passages de pont. L'électricité numérique a été développée avec Simarine et gère tous les circuits depuis l'écran tactile de la table à cartes, mais des interrupteurs manuels de secours sont présents pour la redondance, il convient donc de tester les deux chemins. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le 45.1 sont la Croatie, Taïwan, la Turquie, la Chine et le Monténégro. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : choisir entre l'aménagement en quatre cabines courant pour le charter et l'aménagement plus rare en trois cabines pour un propriétaire ; confirmer la présence d'une grand-voile sur enrouleur et d'un propulseur d'étrave si la facilité de manœuvre en équipage réduit est importante ; vérifier le pont en sandwich balsa et la liaison clouée-colle lors de l'expertise ; et considérer les winches électriques et le radeau de survie comme des améliorations facultatives du propriétaire plutôt que comme des équipements standards attendus.