Wauquiez Centurion 40S à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Centurion 40S est proposé avec un aménagement offrant un carré ouvert et dégagé sur toute la longueur de la coque ainsi qu'une bonne hauteur sous barrots. La cuisine en L située sur un côté abrite un réfrigérateur à ouverture avant et un congélateur séparé utilisant une glacière de quille, avec un couvercle de plaque de cuisson qui sert de plan de travail supplémentaire et un évier central profond. Les WC à bâbord comprennent un coffre à cirés et une grande cabine de douche séparée. Les cabines arrière et avant disposent toutes deux de penderies et d'armoires ; la couchette double arrière conserve une bonne hauteur sous barrots et des veilleuses, et toutes les couchettes sont équipées de lattes de protection latérales pour servir de couchettes de mer. Le poste de navigation est compact mais organisé pour accueillir un livre de cartes et des écrans d'électronique. Les rangements dans le cockpit sont généreux, et le tableau arrière s'ouvre sur une plateforme de bain avec échelle de bain.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement hauturier très utile. L'équipement de navigation et de sécurité le plus fréquent comprend un radar, un AIS, un pilote automatique et un traceur de cartes, tandis que les équipements de confort habituellement installés comprennent la climatisation, un convertisseur et un congélateur. Le taud comprend généralement un bimini et une capote de descente, et une plateforme de bain avec douche de cockpit est courante, tout comme un radeau de survie. Un pont en teck apparaît plutôt comme une amélioration occasionnelle de l'acheteur que comme un équipement standard, et un spi asymétrique se présente de la même manière qu'un accessoire de régate parfois installé. Pour un acheteur, l'électronique courante signifie moins à ajouter pour une utilisation côtière ou hauturière, tandis que le teck et le spi doivent être évalués selon leur état plutôt que comme des équipements standards attendus.

What to Inspect

La coque au-dessus de la ligne de flottaison est construite avec une âme en balsa, ce qui justifie une expertise de l'humidité des œuvres mortes pour détecter d'éventuelles délaminations. La liaison coque-pont repose sur un mastic polyuréthane et des fixations mécaniques, et les cloisons sont stratifiées et collées sur toute leur hauteur ; vérifiez l'absence de décollement ou de faïençage à ces liaisons. Les efforts du gréement sont transférés depuis les haubans par des tiges de renfort à l'intérieur du carré vers une varangue interne, inspectez donc le contre-moule du carré pour accéder à ces tiges et détecter tout signe de mouvement. La capacité de batterie standard est de 240 ampères-heures, et le tableau électrique est câblé selon les normes européennes — vérifiez la compatibilité avec la source de quai locale. Le réservoir de gaz se trouve dans le coffre de siège tribord à l'arrière ; confirmez son évacuation et son isolation. L'accès au moteur est excellent depuis l'avant et bon grâce aux panneaux latéraux, avec un espace bien insonorisé autour d'un diesel à rotation lente et d'une hélice repliable Gori tripale. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Centurion 40S apparaissent généralement aux États-Unis, en Grèce, en Australie, en France et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : inspecter les œuvres mortes en sandwich balsa à la recherche d'humidité ; confirmer la liaison coque-pont et le stratifié des cloisons ; examiner le passage des efforts du gréement dans le carré ; vérifier l'aération des boîtes à gaz et électriques selon la norme européenne ; et contrôler l'hélice repliable Gori ainsi que l'insonorisation. Un exemplaire bien entretenu offre un comportement marin directement issu de la régate avec un intérieur véritablement habitable à un tarif modéré sur le marché.