Wauquiez Centurion 40S: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Centurion 40S se ofrece con una distribución que cuenta con un salón abierto y despejado a lo largo de toda la eslora del casco y una amplia altura interior. La cocina en L situada a un lado alberga un frigorífico de apertura frontal y un congelador independiente mediante un compartimento de refrigeración en la quilla, con una tapa sobre la encimera que sirve como superficie adicional y un fregadero central profundo. El aseo a babor incluye un armario para ropa húmeda y una gran cabina de ducha independiente. Los camarotes de proa y popa cuentan con armarios y estantes; la litera doble de popa mantiene una buena altura libre y luces de lectura, y todos los camarotes disponen de orzas laterales para convertirlos en literas de guardia. La mesa de cartas es compacta pero está organizada para albergar un atlas marino y pantallas de electrónica. El espacio de estiba en la bañera es generoso y el espejo de popa se abre para acceder a una plataforma de popa con escala de baño.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un inventario útil para la navegación de altura. El equipo de navegación y seguridad que se suele encontrar incluye radar, AIS, piloto automático y plotter cartográfico, mientras que el equipamiento de confort que se instala con frecuencia abarca aire acondicionado, inversor y congelador. La lona suele incluir bimini y capota antirrociones, y es habitual contar con una plataforma de baño con ducha en la bañera, así como con una balsa salvavidas. Una cubierta de teca aparece más bien como una mejora ocasional del propietario que como algo estándar, y un spinnaker asimétrico se presenta de la misma manera que como un accesorio de regata que a veces se instala. Para un comprador, el conjunto habitual de electrónica significa que habrá menos que añadir para el uso costero o de altura, mientras que la teca y el spinnaker deben evaluarse como elementos de estado del barco en lugar de equipamiento estándar esperado.

Qué inspeccionar

El casco por encima de la línea de flotación tiene un núcleo de balsa, por lo que se justifica una inspección de humedad en esas obras muertas para detectar cualquier delaminación. La unión casco-cubierta depende de adhesivo de poliuretano y tornillos mecánicos, y los mamparos están laminados y unidos con fibra de vidrio por completo; compruebe si existen separaciones o fisuras en dichas uniones. Las tensiones del aparejo se transfieren desde los obenques mediante varillas dentro del salón a una rejilla interna, por lo que inspeccione el contramolde del salón para acceder a esas varillas y detectar cualquier signo de movimiento. La capacidad estándar de las baterías es de 240 amperios-hora, y el panel eléctrico está cableado según normas europeas; verifique la compatibilidad con la toma de puerto local. El suministro de propano se encuentra en el extremo de popa del cofre del asiento de estribor; confirme su ventilación e isolamiento. El acceso al motor es excelente desde la proa y bueno a través de los paneles laterales, con un espacio bien insonorizado alrededor de un diésel de giro lento y una hélice plegable Gori de tres palas. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los veleros Centurion 40S suelen aparecer en Estados Unidos, Grecia, Australia, Francia e Italia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: inspeccione la obra muerta con núcleo de balsa en busca de humedad; confirme la unión casco-cubierta y el laminado de los mamparos; examine la trayectoria de carga del aparejo interno en el salón; verifique la ventilación de los cajones eléctricos y de gas propano según las normas europeas; y revise la hélice plegable Gori y el aislamiento acústico. Un ejemplar bien mantenido ofrece un manejo derivado de las regatas con un interior realmente habitable a un nivel de mercado modesto.