Vancouver 42 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Vancouver 42 était construit en semi-custom, offrant ainsi aux propriétaires une grande liberté dans l'aménagement des cabines et même la possibilité d'installer des cloisons mobiles. Sur le marché de l'occasion, les versions à trois cabines privilégiées par les propriétaires dominent, bien que les deux aménagements soient présents. Les unités ex-charter sont fréquentes et méritent une expertise minutieuse pour évaluer l'usure. Environ 130 des quelque 200 coques construites étaient des croiseurs à cockpit arrière avec deux plans de pont, tandis que près de 70 étaient des bateaux à cockpit central, offrant aux acheteurs un choix entre la position du cockpit et l'aménagement des cabines.

Équipement et améliorations courantes

Les acheteurs trouveront fréquemment des bateaux équipés pour la croisière au long cours. Les systèmes d'énergie et de propulsion comprennent souvent du solaire, des batteries lithium, des convertisseurs et des dessalinisateurs, ce qui permet à de nombreuses annonces de garantir une autonomie totale. Les améliorations concernant le taud et les manœuvres de voile associent souvent un capote de descente et un bimini avec du matériel de spinnaker asymétrique et des bossoirs d'annexe pour l'utilisation en zone tropicale. La navigation est généralement moderne, avec un traceur de cartes, un pilote automatique, une balise AIS et un radar à bord, tandis que les équipements de confort intègrent de l'air conditionné, un chauffage et un lave-linge sur les modèles les plus équipés.

Ce qu'il faut inspecter

Les réservoirs de carburant en fonte noire peuvent rouiller si leur peinture extérieure est écaillée, vérifiez donc l'état des surfaces des réservoirs et l'intégrité de la peinture au mouillage. Certains bateaux plus anciens ont subi une corrosion sur les cadènes et leurs boulons de fixation sous le pont, un point structurel exigeant une inspection minutieuse. Les ponts en teck installés sur la plupart des coques peuvent permettre à l'eau de s'infiltrer dans l'âme du pont, sondez donc les joints de pont et les fixations. Des liaisons coque-pont collées et de graves bulles de gelcoat ne sont pas fréquemment apparues comme des défauts sur ce modèle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, à la Grenade et en Suède. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle prioritaire est la suivante : confirmer l'état de peinture et de rouille des réservoirs de carburant, inspecter les cadènes et les boulons pour détecter toute corrosion, tester l'humidité de l'âme du pont en teck, vérifier l'état du moteur et du gréement, et adapter l'aménagement du cockpit et de la cabine à l'utilisation prévue. Le Vancouver 42 reste un croiseur semi-custom robuste pour les acheteurs ayant une vision hauturière.