Vancouver 42 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Robert Harris·1982·Tayana
Vancouver 42 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Kuter
LOA
41.75' · 12.73 m
Wyporn.
29 147 lbs · 13 221 kg
Pierwszy rok
1982

Vancouver 42 projektu Roberta Harrisa plasuje się wśród najbardziej udanych przedstawicieli jego słynnej linii jachtów turystycznokuterowych. To 41 stóp i 9 cali długi jacht z rufą typu canoe, zbudowany dla ambitnych żeglarzy oceanicznych, którzy cenią dzielność morską i komfort wyżej niż samą prędkość. Stocznia Ta Yang, jedna z najlepszych na Tajwanie, produkowała te kadłuby w liczbie około 200 sztuk od 1982 roku. Projekt ten zyskał reputację jachtu o całkiem dobrych osiągach i niezwykle dzielnej morskiej charakterystyce, idealnego do dalekiej żeglugi kotwicznej. Przy wyporności 29 147 funtów i stosunku balastu do wyporności wynoszącym 0,40, jacht charakteryzuje się masą i zachowaniem na fali, które magazyn Cruising World zauważa jako rzadko spotykane we współczesnych łodziach poniżej 45 stóp.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
369 384 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 3 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
0
3 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
—
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
2
Stany Zjednoczone (66.7%) · Grenada (33.3%)

Ostatnie ogłoszenia

4 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Vancouver 42

Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Vancouver 42 oznacza rozważenie kutra projektu Roberta Harrisa budowanego przez stocznię Ta Yang od 1982 roku w dalszej kolejności, czyli 41-stopowego jachtu turystycznego z kanaem rufowym, długim finkilem i sterem na skegu. Są to poważne jachty oceaniczne, a flota używanych egzemplarzy odzwierciedla zarówno historię prywatną, jak i byłych czarterów; najczęstsze są układy trzykabinowe, ale dostępne są również wersje dwukabinowe.

Układy na rynku wtórnym

Vancouver 42 był budowany w systemie półseryjnym, dzięki czemu właściciele mieli swobodę w aranżacji wnętrza, a nawet w zakresie ruchomych grodzi. Na rynku wtórnym dominują układy trzykabinowe, choć występują oba rozwiązania. Często można spotkać egzemplarze pocharterowe, które wymagają dokładnej inspekcji pod kątem zużycia. Około 130 z około 200 kadłubów to jachty turystyczne z kokpitem rufowym i dwoma wariantami układu wnętrza, natomiast około 70 to jednostki z kokpitem centralnym, co daje kupującemu wybór pozycji kokpitu oprócz układu kabin.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Kupujący często znajdują jachty przystosowane do długich rejsów. Systemy napędowe i energetyczne zazwyczaj obejmują panele słoneczne, akumulatory litowe, falowniki i odsalarki, co oznacza, że wiele ogłoszeń pozwala na samowystarczalność poza siecią. Modernizacje pokładu i obsługi żagli często łączą sprayhood, bimini z takielunkiem do spinakera asymetrycznego oraz żurawikami na pontonie do użytku w tropikach. Navigacja jest zazwyczaj nowoczesna, z wyposażeniem w ploter map, autopilota, AIS i radar, podczas gdy systemy komfortu oferują klimatyzację, ogrzewanie i pralkę na najczęściej wyposażanych jednostkach.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Zbiorniki paliwa z czarnego żelaza mogą rdzewieć, jeśli ich zewnętrzny lakier jest pęknięty, dlatego przy kotwiczeniu należy sprawdzić powierzchnię zbiorników i stan farby. Niektóre starsze jachty cierpiały na korozję podwięzi wantowych i ich śrub mocujących pod pokładem – to element konstrukcyjny wymagający dokładnej inspekcji. Pokłady tekowe zamontowane na większości kadłubów mogą przepuszczać wodę do wnętrza rdzenia, więc należy zbadać połączenia pokładu z kadłubem oraz jego mocowania. Łączenia kadłuba z pokładem klejone na stało oraz poważne pęcherze żelkotu nie były częstymi problemami w tym modelu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te regularnie pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Grenadzie i Szwecji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna powinna wyglądać następująco: zweryfikować stan malowania i rdzy zbiorników paliwa, skontrolować podwięzi wantowe i śruby pod kątem korozji, przeprowadzić badanie wilgotności rdzenia pokładu tekowego, sprawdzić stan silnika i takielunku oraz dopasować układ kokpitu i kabiny do planowanego rodzaju żeglugi. Vancouver 42 pozostaje solidnym jachtem turystycznym budowanym na pół-indywidualne zamówienie dla żeglarzy o zamiarach oceanicznych.

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Vancouver 42 — kraje: 2. Prowadzi Stany Zjednoczone z 2 ogłoszeniami (66.7%), dalej Grenada.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

3 ogłoszeń · kraje: 2
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Stany Zjednoczone369 384 zł2066.7%
Grenada774 169 zł1033.3%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

9 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Tayana Vancouver 4241.75'$ 119 995453
Belliure 4141.01'$ 100 753226
Slocum 4342.5'$ 98 500204
Hans Christian Christina 4039.83'$ 115 000164
Oyster Yachts 43543.42'$ 109 000144
Moody 4241.79'$ 64 825143
Vancouver 34 Classic34.25'$ 82 322104
Swan 4242'$ 111 38886
Vancouver 42Jesteś tutaj—$ 94 95030

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Vancouver 42?+
Mediana ceny ofertowej używanego Vancouver 42 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 369 384 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Vancouver 42 jest na sprzedaż?+
śledzono 3 w ostatnich 12 miesiącach.
03Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Vancouver 42?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Vancouver 42 z ostatnich 12 miesięcy to Stany Zjednoczone (66.7%), Grenada (33.3%).
04Co warto sprawdzić zamiast Vancouver 42?+
Porównywalne modele to Tayana Vancouver 42, Belliure 41, Slocum 43. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.