Conception et construction
La coque de Beeldsnijder est en stratifié massif, tout comme le pont, sans aucun matériau d'âme dans les deux cas. Le ratio lest/déplacement de 36,36 % et le ratio de risque de chavirage de 1,76 décrivent un voilier doté d'un centre de gravité bas et stable, avec une marge rassurante contre l'inversion dans une mer formée au mouillage. Son ratio longueur/largeur de 3,42 et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 223 le situent dans la catégorie des « régatiers modérés » du chantier — pas un plan de course dépouillé, mais une coque dont les proportions privilégient une vitesse de croisière soutenue plutôt qu'un volume de barges. La vitesse théorique de coque de 9,1 nœuds et un taux d'immersion d'environ 2573 livres par pouce confirment ce comportement pratique : le bateau est lourd sur l'eau et ne cède presque rien à chaque charge supplémentaire, de sorte que les changements d'assiette sont lents mais prévisibles. (1)
Gréement et comportement
Le 58 DS est gréé en cotre avec une surface de voilure de 1399 pieds carrés et un mât dont la hauteur n'a pas été publiée par le chantier Ta Yang. Les dimensions des écoutes issues des données de conception sont cohérentes sur l'ensemble des voiles de travail : les écoutes de foc et de génois mesurent 55 pieds pour un diamètre de 5/8 de pouce, l'écoute de grand-voile s'étend sur 137,5 pieds avec le même diamètre, et une écoute de spinnaker mesure 121 pieds. Ces longueurs confirment un plan de pont vaste et puissant où les angles de descente et la capacité des winches importent plus que sur un voilier plus petit. Avec 120 chevaux issus d'un unique moteur diesel Perkins et un safran sur skeg, il est conçu pour marcher au moteur de manière fiable et tenir bien son cap lorsque le gréement est affalé.
Aménagements et philosophie d'aménagement
Les capacités de 250 gallons d'eau et de 125 gallons de carburant, associées à la lignée des salons surélevés observée ailleurs dans la gamme Ta Yang au début des années 2000, définissent un bateau conçu pour une vie à bord prolongée plutôt que pour la navigation côtière le temps d'un week-end. Le ratio de confort de 38,07 confirme qu'il est optimisé pour amortir les mouvements et supporter des charges en mer, et non pour planer ou faire du sprint par petit temps.
Le verdict
Le Tayana 58 DS est un cotre hauturier lourd et bien proportionné d'un chantier taïwanais aux longues traditions de construction de voiliers de voyage. Le plan de Beeldsnijder des années 2000 s'appuie sur une construction conservatrice en stratifié massif et un profil de lest adapté aux longues traversées. Ce n'est pas un poids plume, mais ses ratios démontrent qu'il s'agit d'un croiseur capable de faire du chemin tout en offrant un excellent confort à son équipage.
Les points forts
- Coque et pont en stratifié massif sans âme qui peut se dégrader
- Faible ratio de risque de chavirage et solide ratio de lest pour le grand large
- Capacités de réservoirs généreuses pour la croisière au long cours en vivant à bord
Points faibles
- Le déplacement lourd limite la réactivité dans le petit temps
- La hauteur du gréement non communiquée complique la planification du passage sous les ponts
- Le grand plan de voilure exige une gestion sérieuse des winches et des écoutes
