Design und Konstruktion
Der Rumpf von Beeldsnijder ist aus massivem GFK gefertigt, ebenso das Deck, wobei in beiden kein Kernmaterial verwendet wurde. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 36,36 Prozent und das Kenterungsverhältnis von 1,76 beschreiben ein Boot mit einem tiefen, stabilen Schwerpunkt und einer beruhigenden Sicherheitsmarge gegen Kenterung bei brechender See vor Anker. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,42 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 223 ordnen sie in den Bereich der „moderaten Regattayachten“ des Werfters ein – keine rüstige Regattayacht, aber ein Rumpf, dessen Proportionen eine konstante Marschgeschwindigkeit über das volumenorientierte Volumen einer Barkasse stellen. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 9,1 Knoten und ein Verdrängungsverhältnis von etwa 2573 Pfund pro Zoll erzählen die praktische Geschichte: Sie sitzt schwer auf dem Wasser und reagiert kaum auf zusätzliche Lasten, sodass Trimmänderungen langsam, aber berechenbar sind. (1)
Rigg und Handhabung
Die 58 DS ist als Kutter mit einer Segelfläche von 1399 Quadratfuß getakelt. Der Masttopp wurde von Ta Yang ohne veröffentlichte Höhenangabe spezifiziert. Die Schotlängen aus den Konstruktionsdaten sind bei allen Arbeitssegeln konsistent: Die Fock- und Genuaschoten sind 55 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 5/8 Zoll, die Großschot ist 137,5 Fuß lang bei demselben Durchmesser und eine Spinnakerschot ist 121 Fuß lang. Diese Längen bestätigen einen großen, kraftvollen Decksplan, bei dem die Neigung der Leitungen und die Kapazität der Winschen wichtiger sind als auf einer kleineren Yacht. Mit 120 PS aus einem einzelnen Perkins-Diesel und einem Skeg-aufgehängten Ruder ist sie für zuverlässiges Motoren und präzises Steuern gebaut, wenn das Rigg gerefft ist.
Unterbringung und Layout-Philosophie
Die Wassertankkapazität von 250 Gallonen und der Kraftstofftank von 125 Gallonen, gepaart mit der erhöhten Salon-Konstruktion, die in anderen Modellen der Ta Yang-Reihe in den frühen 2000er Jahren zu sehen war, kennzeichnen ein Boot, das für das dauerhafte Wohnen an Bord und nicht für Wochenendtörns konzipiert ist. Die Komfort-Ratio von 38,07 unterstreicht, dass sie auf Dämpfung des Seegangs und Tragfähigkeit auf See ausgelegt ist, nicht auf Gleiten oder Leichtwind-Sprints.
Das Fazit
Die Tayana 58 DS ist eine schwere, gut proportionierte Hochsee-Kutter von einer taiwanesischen Werft mit langer Tradition im Bereich von Fahrtenyachten. Beeldsnijders Entwurf aus den frühen 2000er Jahren setzt auf eine konservative, solide GFK-Bauweise und ein Ballastprofil, das für lange Passagen geeignet ist. Sie ist keine Leichtgewicht, aber ihre Kennzahlen zeigen eine Fahrtenyacht, die viel Strecke zurücklegen kann und sich bestens um ihre Crew kümmert.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck ohne degradierenden Kern
- Niedriges Kenterungsverhältnis und hoher Ballastanteil für das Offshore-Einsatzgebiet
- Großzügige Tankkapazitäten für langfristiges Wohnen an Bord
Nachteile
- Die schwere Verdrängung schränkt die Leichtwindtauglichkeit ein
- Die angegebene Rigghöhe ist unbekannt, was die Planung von Brücken erschwert
- Der große Segelplan erfordert eine sorgfältige Bedienung der Winschen und Schoten
