Conception et construction
Le CT-56 de Perry conserve la construction robuste en stratifié massif et sa quille longue garantissant la navigabilité qui définissent l'esprit de croisière classique de Ta Chiao. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 55,5 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 44,5 pieds, la coque affiche un déplacement de 61 688 livres pour un lest de 19 750 livres, ce qui donne un ratio lest/déplacement de 32,02 et un ratio de confort de 51,85 — des chiffres qui le placent résolument parmi les voiliers hauturiers traditionnels les plus stables. L'emplanture de la quille longue et le safran fixé offrent une stabilité directionnelle idéale pour les traversées où l'on laisse le cap libre, et le tirant d'eau de 6,83 pieds reste modeste pour la navigation dans les eaux chaudes. Le pont est en stratifié massif et l'intérieur est fini avec un espace généreux en teck, un environnement parfaitement adapté aux couples ou aux petites familles pour des navigations côtières ou hauturières. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de ketch offre des surfaces de voilure équilibrées pour la navigation en équipage réduit, divisant les 1 563 pieds carrés de surface de voilure utile en éléments maniables. La grand-voile mesure 573 pieds carrés avec un guindant de 59 pieds, tandis que l'artimon et un foc à 115 % de 755 pieds carrés complètent l'inventaire standard ; une voile asymétrique de 1 804 pieds carrés et un tourmentin de 271 pieds carrés étendent la plage de puissance. Cette répartition permet à un équipage réduit de prendre un ris ou d'enfiler les voiles dans le gros temps sans avoir à lutter contre une seule voilure démesurée, et le palmarès éprouvé de ce modèle sur les grands voyages témoigne de sa grande aptitude au large. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur spacieux en teck reflète le volume du bateau — une largeur de 15,5 pieds et la configuration à pont arrière surélevé offrent un véritable espace pour vivre à bord. L'aménagement a été conçu pour des couples ou de petites familles effectuant des traversées côtières ou hauturières, et les personnalisations reçues par de nombreuses coques pour la navigation hauturière signifient que les propriétaires doivent s'attendre à des configurations intérieures variées plutôt qu'à un seul plan standard. Le teck entoure le carré et les cabines, conférant le caractère chaleureux et traditionnel que les acheteurs associent à la marque CT.
Refits et propriété
Comme de nombreux CT-56 ont été personnalisés pour des voyages hauturiers, la flotte présente une grande variété d'équipements et de finitions intérieures ; un acheteur doit donc considérer chaque coque comme une spécification unique. La coque en stratifié massif et la quille longue sont structurellement simples, mais les détails du pont et de l'intérieur en teck exigent le même entretien que tout voilier de croisière traditionnel. Avec seulement 20 à 30 unités construites, ce modèle reste relativement rare, et les futurs propriétaires doivent prévoir un budget réaliste pour l'entretien d'un croiseur taïwanais des années 1980, plutôt que d'attendre des systèmes modernes prêts à l'emploi.
Le verdict
Le CT-56 est un véritable ketch hauturier pour ceux qui apprécient l'architecture de quille longue éprouvée de Perry et un intérieur habillé de teck, conçu pour une vie prolongée à bord. Ce n'est pas un performeur dans le petit temps ni un jouet de manœuvre en marina, mais sa construction et son équilibre de gréement conviennent parfaitement à un couple ou à une petite famille ayant des ambitions hauturières.
Avantages
- Coque robuste en stratifié massif avec quille longue pour une excellente tenue à la mer
- Le gréement de ketch divise la surface de voilure pour une manœuvre facile en équipage réduit
- Intérieur spacieux en teck, adapté à la vie à bord et aux traversées hauturières
- Historique éprouvé lors d'aventures mondiales, y compris des tours du monde
Les points faibles
- Le déplacement lourd et la quille longue rendent les manœuvres dans les espaces restreints exigeantes
- Seulement 20 à 30 unités construites, ce qui limite le soutien de la flotte et les données de vente comparables
- L'intérieur en teck et les systèmes traditionnels exigent un engagement continu de la part du propriétaire
