Sweden 390 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 390 a été livré en deux aménagements intérieurs principaux : une cabine double avec une cabine d'invité simple de chaque côté du cockpit, ou une cabine double avec des WC. Sur le marché de l'occasion, la version propriétaire à trois cabines est la plus courante des deux, bien que les deux modèles soient présents, et les bateaux issus de flottes de charter constituent une source fréquente de coques disponibles. Chaque aménagement offre un pont avant dégagé pour le stockage des voiles et un carré doté d'assises incurvées qui suivent la forme de la coque.

Équipement et améliorations courantes

Les 390 d'occasion sont généralement équipés de matériel moderne et généreux. En matière d'énergie, des batteries lithium, des convertisseurs et un système de chauffage sont habituellement installés, ce qui garantit à la plupart des bateaux une centrale électrique de bord performante et une excellente autonomie pour le froid. La manœuvre des voiles et la croisière en équipage réduit sont facilitées par des winches électriques, un pilote automatique et une configuration adaptée, tandis que les performances aux allures portantes proviennent souvent d'un gennaker, d'un spi asymétrique ou d'un Code Zero. Les équipements de navigation et de sécurité comprennent couramment un traceur de cartes, un AIS, un radar et un radeau de survie. Des améliorations de confort telles que des ponts en teck, une douche de cockpit, une plateforme de bain, un bimini et un congélateur sont également fréquentes, et l'installation d'un propulseur d'étrave est courante sur ces bateaux.

Ce qu'il faut inspecter

Le point structurel le plus important concerne la configuration du safran et de la transmission. Le 390 utilise un Saildrive et un safran suspendu sans skeg, ce qui laisse le safran exposé aux débris flottants et aux ancres. Un cas documenté d'un Sweden 390 ayant perdu son safran après avoir heurté une conteneur lors d'une traversée de l'Atlantique illustre bien les conséquences de cette exposition. Inspectez soigneusement la mèche de safran, le joint du Saildrive et tout signe de dommage par impact avant l'achat. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement au Danemark, au Royaume-Uni et en Norvège. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer quel aménagement intérieur est à bord et s'il s'agit d'une coque provenant d'un charter ; vérifier l'état du safran et du Saildrive compte tenu de la conception sans skeg ; et évaluer la configuration installée de batteries lithium et convertisseur, les winches électriques et le propulseur d'étrave comme indicateurs d'un investissement dans des améliorations ultérieures. Le 390 récompense l'acheteur attentif par un croiseur-régatier nordique rare et bien construit.