Swan 70 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines destinés au charter apparaissent plus fréquemment sur le marché de l'occasion, bien que des versions privées et de location soient disponibles, et que les exemplaires d'anciens bateaux de charter soient courants. Le modèle était proposé avec six configurations intérieures, la version standard offrant huit couchages répartis en quatre cabines : deux cabines avant avec lits superposés, deux cabines doubles arrière, une cuisine en C à bâbord et un coin navigation à tribord. La cabine arrière de certaines versions dispose de son propre escalier de cabine relié au carré, et les cabines avant peuvent être fusionnées en une seule suite VIP en retirant un panneau. Les acheteurs doivent vérifier si une coque ayant appartenu à un charter présente une usure accélérée des menuiseries ou des systèmes par rapport à un exemplaire entretenu par un propriétaire privé.

Équipement et améliorations courantes

Les Swan 70 d'occasion sont souvent équipés d'un dessalinisateur et d'un propulseur d'étrave, tandis que le bimini, les ponts en teck, le traceur de cartes et l'EPIRB sont également fréquents. Pour un acheteur, le dessalinisateur et le propulseur d'étrave témoignent d'une autonomie de navigation et d'un contrôle précis dans les espaces restreints sur un voilier de 66 000 lb, tandis qu'un bimini et des ponts en teck influencent le confort du cockpit et l'entretien du pont. La navigation est généralement assurée par un traceur de cartes et une balise EPIRB pour la sécurité au large. Le gréement standard en carbone de chez Offshore Spars avec quatre barres de flèche poussantes et des winches primaires électriques réduit la charge de l'équipage, mais il convient de vérifier tout gréement ajouté par un propriétaire par rapport à la configuration d'origine à pataras arrière hydraulique divisé.

Ce qu'il faut inspecter

Les sections porteuses à l'intérieur de la coque sont construites en époxy de fibre de carbone pré-imprégnée autour d'une âme en nid d'abeille Nomex et stratifiées à l'œuvre morte de la coque et du pont ; inspectez le pont en teck, collé sous vide avec une épaisseur nominale de 9 mm, pour détecter toute délamination ou point faible. Le pont avant ne dispose pas de bastingage, ce qui s'agit d'un choix architectural plutôt que d'un dommage, mais vérifiez l'état de l'arceau de fargue et des bords de pont pour éviter tout usure compromettant la sécurité de l'équipage. Les hublots se situent à près d'un pied au-dessus de la tête d'une personne mesurant 1,68 m dans les parois latérales du rouf, confirmez donc l'état des joints et des cadres de ces ouvertures hautes. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Swan 70 sont l'Espagne, l'Italie et l'Allemagne. Une courte liste de contrôle pour le marché de l'occasion : confirmer l'aménagement (version charter à quatre cabines communes), vérifier les équipements fréquents (dériveur d'étrave, bimini, teck, traceur de cartes, balise EPIRB), inspecter la liaison des cloisons en carbone et le pont en teck, et évaluer l'historique d'utilisation en charter.