Swan 80 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à quatre cabines destinées au charter sont la configuration la plus courante parmi les Swan 80 d'occasion, bien que l'on trouve aussi des aménagements privés et des bateaux issus de flottes de location. Le cockpit arrière plat du constructeur et le pont arrière ouvert — qui se transforme entre espace de baignade et plateforme de régate dépouillée — surplombent une baille arrière sur toute la largeur conçue pour accueillir un dériveur rigide. À l'intérieur, le bateau propose onze couchages et 317 gallons d'eau douce, un volume soutenu par sa largeur de 19 pieds. Les acheteurs doivent s'attendre à ce que la géométrie du pont arrière et de la baille soit cohérente d'une coque à l'autre, mais que la répartition des cabines diffère selon que le voilier provient ou non de la flotte de location.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, on trouve fréquemment des ponts en teck, un convertisseur, un dessalinisateur, des winches électriques, la climatisation, un spi asymétrique, une plateforme de bain, un traceur de cartes et un radeau de survie, tandis qu'un propulseur d'étrave, un congélateur, un bimini et une douche de cockpit sont souvent présents. L'acheteur doit évaluer l'ensemble des équipements de puissance et d'énergie — convertisseur et dessalinisateur associés à la climatisation et aux winches électriques — comme le véritable test de l'autonomie d'une coque au mouillage ; un dessalinisateur et une capacité de convertisseur suffisante distinguent un véritable candidat au grand voyage d'un voilier de marina. Pour ce qui est du confort et de la manœuvre des voiles, le spi asymétrique et la plateforme de bain (courants) associés au bimini et à la douche de cockpit (fréquents) témoignent de l'utilisation réelle du bateau. Moins courants mais dignes d'être notés comme améliorations des propriétaires figurent le Code Zero, des bossoirs d'annexe et une balise EPIRB.

Points à inspecter

La coque en fibre de verre nécessite un entretien minime pendant la saison, mais le centre de gravité abaissé de la quille à bulbe et l'installation des doubles safrans méritent une attention particulière lors de l'expertise en cas d'échouement ou de dommages liés à l'électrolyse, compte tenu du tirant d'eau de 13,78 pieds qui limite ces voiliers à l'utilisation des mouillages principaux des marinas. Le mobilier configurable du cockpit arrière plat et l'aménagement en balsa (RIB) du radeau de popa sur toute la largeur doivent être vérifiés pour s'assurer de leur intégrité structurelle là où des fixations ont été ajoutées ou retirées, car le mobilier de pont peut être démonté pour la régate puis remonté après l'échouage. Vérifiez les diamètres de drisse et d'écoute spécifiés pour le gréement en tête — drisses de 14 mm, écoutes de 16 mm — si le gréement dormant a été renouvelé en dehors des spécifications d'origine du chantier. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques du Swan 80 sont l'Italie, l'Espagne et la France. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte mais décisive : confirmer si l'aménagement est en version quatre cabines d'origine charter ou privée ; vérifier que les systèmes couramment installés (dépurateur d'eau, winches électriques, climatisation) sont opérationnels ; inspecter le bulbe de quille et les doubles safrans pour détecter d'éventuels dommages ; et accepter que seules les marinas principales accepteront son tirant d'eau. Le Swan 80 récompense l'acheteur patient avec un véritable fleuron polyvalent, mais seulement si les conversions de carène de course à croisière ont été réalisées sans compromettre la structure.