Swan 51 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que les deux aménagements soient présents, et les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. La configuration standard offre six couchages avec une cabine avant double avec salle d'eau attenante, un carré avec un canapé en U et une couchette de pilote, et une cabine arrière avec couchette double et couchette simple, ainsi qu'une salle d'eau indépendante. La cuisine à bâbord et la table à cartes à tribord encadrent la descente, et le plancher en teck et houx traverse des menuiseries en teck de haute qualité. (1)

Équipement et améliorations courantes

Des équipements courants incluent des ponts en teck, un radar, le chauffage, un bimini, un pilote automatique et un radeau de survie, que l'acheteur doit considérer comme du matériel de croisière de base plutôt que comme des options supplémentaires. Les améliorations fréquentes comprennent un dessalinisateur et la climatisation pour une vie prolongée à bord, un convertisseur et un traceur de cartes pour l'autonomie électrique et la navigation, ainsi qu'un spi asymétrique avec des winches électriques pour faciliter les manœuvres de voiles. L'inventaire de pont d'origine mentionne déjà deux winches principaux, deux winches secondaires, deux winches de drisse, deux winches de spinnaker et un winch de prise de ris, ce qui fait de leur conversion électrique une étape importante pour gagner du temps sur un 51 pieds.

Ce qu'il faut inspecter

Lors d'une visite, vérifiez la liaison coque-quille à l'endroit où les boulons de quille en acier inoxydable ont été fixés dans de l'époxy : une étanchéité dégradée permet à l'eau de cale d'entrer par le dessous ; inspectez donc la ligne des boulons pour détecter d'éventuelles suintements ou taches, et reniflez la cale pour repérer une humidité persistante après que le bateau a séché. Le pont est en stratifié de fibre de verre avec âme en balsa ; sondez donc le rouf et le pont avant à la recherche de zones molles ou de décolorations là où l'humidité aurait pu pénétrer dans l'âme à travers des raccordements défaillants ou des fissures de gelcoat. Vérifiez que l'échelle de bain inversée sur le tableau arrière et la liaison coque-pont à flèche intérieure sont saines, car il s'agit de détails structurels d'origine qui vieillissent silencieusement.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les États-Unis et l'Italie sont les marchés typiques où ces bateaux apparaissent. Avant de vous engager, effectuez une courte liste de contrôle : vérifiez l'étanchéité des boulons de cadène pour détecter d'éventuelles infiltrations dans l'âme en balsa ; reniflez la cale à la recherche de traces d'humidité ou de suintement autour des boulons de quille ; confirmez que l'emplanture du safran suspendu ne présente aucun jeu ; vérifiez que le moteur Perkins démarre proprement ; inspectez le pont en teck pour repérer toute pourriture le long des fixations.