Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec une quille à aileron et un safran sur skeg, construite sans sandwich de renfort ni dans les coques ni dans le pont. Le chantier a fini le pont avec une couche de résine imitant le bois appelée Shedeck, rehaussée par des lignes de calfatage antidérapant noir — un traitement esthétique caractéristique de la production de la marque dans les années 1970. Avec un maître-bau de 8,5 pieds pour une longueur hors-tout de 26 pieds, le ratio longueur/largeur atteint 3,15, ce qui correspond à une section relativement étroite pour l'époque, limitant la surface mouillée à environ 215 pieds carrés. Cette surface, combinée à un déplacement de 5 255 livres et un lest en plomb, donne un taux d'immersion d'environ 638 livres par pouce, ce qui permet au bateau de rester très stable sous charge. (1)
Gréement et comportement
Le She 27 est gréé en sloop en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 14,75 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 267, une valeur qui le place parmi les régatiers modérés plutôt que parmi les lourds croiseurs. Le maniement des voiles suit les normes de l'époque : les écoutes de foc et de génois mesurent toutes deux 27,9 pieds de long et ont un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 69,7 pieds au même diamètre, et l'écoute de spinnaker mesure 61,4 pieds. La vitesse théorique de coque pour une carène à déplacement de cette longueur est de 6,1 nœuds, tandis que la puissance maximale calculée du moteur est d'environ 3,3 nœuds — utile pour les manœuvres de port mais insuffisant pour les traversées. Le ratio de risque de chavirage est de 2,03, ce qui l'exclurait des courses océaniques reconnues, et le ratio de confort se situe à 19,5 avec un score de performance de vitesse relative de 4.
Aménagements
Sous le pont, le She 27 est équipé de quatre couchettes, d'une cuisine et d'un WC. L'aménagement est compact mais fonctionnel pour un voilier de 26 pieds de sa génération, et son maître-bau étroit se traduit par une cabine intime plutôt qu'un intérieur à plan ouvert. La quille à aileron présente un tirant d'eau compris entre 1,45 m et 1,55 m selon la charge, ce qui lui permet d'accéder aux ports de plaisance peu profonds sans compromis sur la dérive.
Le verdict
Le She 27 est un petit croiseur-régatier Sparkman & Stephens à la construction honnête et à un programme de conception clair. Il est léger sur l'eau, facile à glisser dans les ports peu profonds et construit selon des normes de stratification reconnues. Ses limites sont tout aussi évidentes : il n'est pas un voilier de course au large selon les critères actuels, et son moteur n'est au mieux qu'un moteur auxiliaire de vitesse modérée. Pour un marin qui recherche un SHE classique et maniable avec du caractère d'époque, c'est un choix cohérent.
Les points forts
- Coque en stratifié massif drapé à la main, construite selon les spécifications Lloyds 100 A1
- Quille à aileron suffisamment peu profonde (moins de 5,1 pieds) pour les marinas modestes
- Quatre couchages avec cuisine et WC dans un format de 26 pieds
- Ratio déplacement/longueur de type régatier modéré de 267
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,03 exclurait le bateau des régates océaniques
- Vitesse maximale théorique du moteur calculée à seulement 3,3 nœuds
- Le faible ratio longueur/largeur de 3,15 limite le volume intérieur
