Seaward 23 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 23 était proposé de série avec une barre franche et une roue de barre sur colonne en option, la seconde étant couramment installée sur les bateaux mis en vente aujourd'hui. Les premières coques diffèrent des versions ultérieures sur des points que l'acheteur doit surveiller : les premiers bateaux présentaient des hublots ouvrants arrondis dans les bordés du carré et aucun balcon avant, tandis que les modèles de 1989 et plus récents ont reçu un balcon avant de 18 pouces et sont passés à des hublots rectangulaires. Le balcon ajoute un point d'ancrage pratique et protège l'étrave verticale lorsque l'ancre remonte. À l'intérieur, la configuration constante tout au long de la production est un aménagement à quatre couchettes comprenant une cabine avant indépendante avec une couchette en V derrière une porte fermée, des couchettes de salon dans le carré principal, et une couchette double arrière à bâbord, desservies par une petite cuisine et des WC avec leur propre évier.

Équipement et améliorations courantes

Une configuration pour équipage réduit est couramment installée sur la flotte d'occasion, adaptée à la navigation en solitaire ou en couple. Le moteur auxiliaire standard était un hors-bord sur chaise de tableau arrière, mais un moteur diesel in-bord Yanmar de neuf chevaux était une option d'origine souvent choisie, représentant une amélioration notable pour quiconque souhaite accoster en silence sans moteur sur chaise. Un gréement catboat autoporteur en fibre de carbone était une alternative d'usine au sloop fractionné, et les bateaux plus récents peuvent porter ce gréement ou le sloop classique avec foc autovireur. L'équipement de pont est entièrement en acier inoxydable de haute qualité, avec des rails de fargue et de poupe soudés et des sièges de poupe sur les hiloires ; la brochure d'origine présentait une barre à roue plutôt que la barre franche du vieux 22, confirmant l'authenticité de cette option pour son époque.

Ce qu'il faut inspecter

Les points de construction connus sont rassurants : la coque est en stratifié massif de fibre de verre et de résine renforcé par des varangues en sandwich mousse, et Seaward n'a utilisé aucun contreplaqué ou balsa, ne recourant à la mousse PVC que là où la rigidité l'exigeait. La liaison coque-pont est une bride extérieure avec un mastic adhésif et des boulons en acier inoxydable espacés de 15 cm, vérifiez donc cette liaison pour détecter toute décollement ou corrosion au niveau des fixations. Les hublots ouvrants sont en acier inoxydable plutôt qu'en plastique, mais assurez-vous qu'ils sont étanches, car une ouverture qui fuit est le chemin habituel de l'eau dans la cabine. Le balcon avant sur les modèles récents doit être intact et bien collé, car il protège l'étrave verticale des dommages causés par la quille. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si vous avez le plan initial avec portillon arrière rond ou la version ultérieure avec balcon arrière et hublot rectangulaire ; choisir entre la barre franche et la barre à roue couramment utilisée ; vérifier la liaison coque-pont et les hublots en inox ; et s'assurer que la quille à ailettes peu profonde et le moteur diesel in-bord optionnel correspondent à vos projets de transport sur remorque et de navigation au moteur. Un exemplaire bien entretenu offre une cabine indépendante, une structure simple en stratifié massif et un voilier côtier facile à remorquer.