Guía del comprador del Seaward 23
Buscar en el mercado de ocasión un Seaward 23 significa observar un crucero diseñado por Nick Hake y construido por Hake Yachts desde 1984 hasta 2002, un monocasco de 24,5 pies que evolucionó a partir del Seaward 22 al sustituir la orza por una quilla alada de poco calado. Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos, y el ligero desplazamiento de 2.700 libras del diseño ha permitido que muchos de ellos sigan siendo remolcables detrás de un vehículo familiar. Lo que sigue es una perspectiva del comprador sobre cómo se presentan los barcos en el mercado de corretaje y qué revisar antes de comprometerse.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 23 se ofrecía con caña de gobierno estándar y rueda de timón en pedestal como opción, y esta última se instala habitualmente en los barcos que se encuentran a la venta. Los primeros cascos difieren de los posteriores en aspectos que un comprador debe tener en cuenta: los primeros barcos tenían portillos redondos y abatibles en el costado de la cabina y no disponían de púlpito de proa, mientras que los modelos de 1989 en adelante incorporaron un púlpito de proa de 18 pulgadas y pasaron a utilizar portillos rectangulares. El púlpito añade un práctico punto de estiba y protege la proa vertical cuando se iza el ancla. Bajo cubierta, lo constante a lo largo de toda la producción es una distribución de cuatro literas con un camarote de proa en V independiente detrás de una puerta maciza, literas del salón en la cabina principal y una litera doble a popa por babor, servida por una pequeña cocina y un aseo con su propio lavabo.
Equipamiento y mejoras habituales
La configuración para tripulación reducida es habitual en toda la flota de ocasión, adecuada para navegar en solitario o en pareja. El motor auxiliar estándar era un fueraborda con soporte en el espejo de popa, pero un diésel intraborda Yanmar de nueve caballos era una opción de fábrica muy seleccionada y supone una mejora significativa para quien busque atracar en silencio sin un motor montado en soporte. Un aparejo catboat de fibra de carbono autoportante era una alternativa de fábrica al sloop fraccionado, y los barcos más recientes pueden llevar ese aparejo o el sloop convencional con foque autovirante. El acastillaje de cubierta es de acero inoxidable de alta calidad, con regalas soldadas en proa y popa y asientos de popa tipo catbird en las aletas; el folleto de fábrica mostraba una rueda de gobierno en lugar de la caña del antiguo 22, lo que confirma la corrección histórica de esta opción.
Qué inspeccionar
Los puntos de construcción conocidos son tranquilizadores: el casco es de fibra de vidrio sólida y resina reforzada con longitudinales con núcleo de espuma, y Seaward no utilizó contrachapado ni balsa en ningún lugar, empleando espuma de PVC solo donde la rigidez lo exigía. La unión casco-cubierta es una pestaña exterior con sellador adhesivo y pernos de acero inoxidable a distancias de seis pulgadas, por lo que se debe comprobar si existe alguna separación o corrosión en los elementos de fijación. Los portillos abatibles son de acero inoxidable en lugar de plástico, pero hay que verificar que estén bien sellados, ya que un portillo con filtraciones es la vía habitual por la que entra agua en la cabina. El púlpito de proa en los modelos más recientes debe estar intacto y bien laminado, ya que protege la proa vertical de los daños del ancla. (1)
Disponibilidad y recomendación al comprador
Estos barcos están disponibles en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si dispone de la distribución inicial con portillo redondo o de la versión posterior con púlpito y portillo rectangular; decida entre la caña y la rueda de timón más habitual; verifique el encaste casco-cubierta y los portillos de acero inoxidable; y compruebe si la quilla alada de poco calado y el motor diésel intraborda opcional se adaptan a sus planes de remolque y navegación a motor. Un ejemplar en buen estado recompensa con un camarote privado bien compartimentado, una estructura sencilla de fibra de vidrio maciza y un crucero costero fácil de remolcar.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Seaward 23. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 4 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 9352 € | — |
| jul 25 | 1 | 6006 € | -35.8% |
| sept 25 | 1 | 16.730 € | +178.6% |
| jul 26 | 1 | 10.210 € | -39.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Seaward 23 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios.
Desglose por País
2 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 13.470 € | 2 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau Tonic 23 | 23.94' | $ 11.539 | 17 | 6 |
| Seaward 25 | 26.75' | $ 21.750 | 6 | 4 |
| Seaward 23Estás aquí | — | $ 15.700 | 2 | 1 |