Conception et construction
La coque du RS100 est en sandwich époxy, un choix de construction qui s'associe à des espars en carbone et des appendices en époxy pour conserver le déplacement de 176 livres fidèle à son programme de coque en sandwich époxy. Handley a doté le bateau d'une fine étrave qui fend les vagues et d'une section arrière large qui, selon les testeurs, offre à la fois confort et stabilité lorsqu'on est assis. Les ailettes sont moulées dans la coque plutôt que boulonnées, et les côtés évasés évitent le problème des chocs d'eau qui affectait les ailettes du Laser EPS — un détail qui témoigne d'une géométrie de coque bien pensée plutôt que d'un simple style esthétique. Une bôme haute et élancée complète un plan de pont conçu pour garder le navigateur à l'écart du matériel. (1)
Gréement et maniabilité
Trois options de gréement sont proposées, dont une configuration avec un bas de mât amovible pour les équipages légers, de sorte que les plus petites voiles ne sont pas une option secondaire mais une configuration intégrée dès la conception. Le mât en carbone en deux parties accepte cette section inférieure amovible, et les voiles en Mylar complètent un gréement conçu pour la sensibilité et la vitesse. Un spi asymétrique porte à un angle d'écoute que les testeurs trouvent parfait. Les bosses de réglage sont renvoyées sur les ailerons pour que tout soit facilement accessible, et un système de poulies relève et abaisse la dérive sans que le marin n'ait à quitter sa position. Un safran pivotant et une dérive sabre rendent le bateau pratique à lancer et polyvalent sur tous types de plans d'eau. (1)
Caractère de performance
Écrivant sur boats.com, le critique qualifiait le RS100 conçu par Paul Handley de « joli bateau avec une touche de vrai style », le jugeant bien plus agréable que le Vareo, qu'il avait trouvé particulièrement ennuyeux au près. Sa large poupe et ses œuvres mortes évasées offrent une plateforme stable, tandis que son entrée d'eau fine permet de passer facilement dans le clapot. Populaire même avant son lancement, ce plan répondait clairement à la demande d'un voilier en solitaire qui plane sans être cruel pour son propriétaire. (1)
Points à considérer pour l'achat
La coque en sandwich époxy et les composants en carbone du RS100 le placent parmi les petits bateaux les plus techniques de chez RS. Le profil pivotant et les commandes extérieures réduisent les manipulations lors du gréement et de la remise à flot en solitaire. Avec un tirant d'eau maximum de 2 pieds et un tirant d'eau de 0,35 pied avec dérive relevée, le transport sur remorque et l'accès aux zones peu profondes sont des conséquences naturelles de ce plan de dérive.
Le Verdict
Le RS100 est un monotype bien pensé : une coque en sandwich, un gréement en carbone et des ailettes moulées offrent une plateforme stable mais vivante, et le système à trois gréements étend son attrait à toutes les catégories de poids. C'est un bateau que les testeurs ont trouvé véritablement plaisant là où ses prédécesseurs plus ternes semblaient sans âme.
Avantages
- Coque en sandwich époxy avec espars en carbone et appendices en époxy pour un poids contenu à 176 lb
- Ailettes moulées et flancs évasés évitant les chocs d'eau et apportant de la stabilité
- Trois options de gréement, dont une version de mât à voile légère
- Les manœuvres renvoyées sur les ailettes avec poulie de dérive pour faciliter les navigations en solitaire
- Safran pivotant et dérive sabre pour un transport routier pratique
Inconvénients
- Dédié à la navigation en solitaire ; aucune configuration en double
- La construction technique en composite peut exiger plus d'entretien que des dériveurs plus simples
