Guide d'achat RS RS100
Le RS100 est un dériveur en solitaire conçu par Paul Handley et produit par le chantier RS Sailing depuis 2009, avec environ 400 unités construites. Pour un acheteur qui consulte le marché de l'occasion, il s'agit d'un dériveur léger planant doté d'une coque en sandwich époxy et de composants en carbone, un caractère qui doit guider à la fois l'inspection et les attentes.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque RS100 est un monocoque avec des ailes moulées intégrées à la coque et une large section arrière pour assurer la stabilité assise. La proue fine et les côtés évasés sont identiques dans toute la classe ; il n'y a pas de plan de cabine ou de couchette à comparer. Le mât en carbone en deux parties, doté d'une section inférieure amovible pour les voiles plus légères, signifie que certains bateaux peuvent être équipés de ce gréement plus léger, un détail à confirmer selon le poids du navigateur.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement standard de la classe est entièrement pensé pour une utilisation en solitaire. Un safran pivotant et une dérive sabre facilitent le lancement, tandis qu'un système de poulies pour la dérive maintient le navigateur en place. Les commandes sont renvoyées sur les ailes pour être faciles à saisir. Le gréement comprend des équipements de spinnaker asymétrique et des voiles en Mylar, avec trois options de gréement documentées, dont une configuration avec mât de voile légère. Les acheteurs doivent vérifier quel gréement est installé, car cela influence l'adaptation du bateau bien plus que n'importe quel accessoire audio ou de cuisine supplémentaire.
Ce qu'il faut inspecter
La coque en sandwich époxy est le cœur structurel du bateau, et son état doit guider l'inspection de tout voilier en sandwich époxy. Les espars en carbone et les appendices en époxy doivent être vérifiés pour détecter d'éventuelles délaminations ou impacts, car il s'agit des éléments de haute performance. Le joint de section amovible du mât à deux pièces doit s'assembler proprement, et la poulie de dérive doit tourner librement. Les ailettes moulées dans la coque évitent toute fuite de visserie à ce niveau de jonction, mais les œuvres mortes évasées doivent être examinées pour détecter d'éventuels faits de rupture au niveau de la ligne de moulage. (1)
Le point de vue de l'acheteur
Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer le choix du gréement et du diamètre de mât, inspecter de près la coque en sandwich et les composants en carbone, et tester la poulie de dérive ainsi que les appendices pivotants. Un RS100 bien entretenu récompense le navigateur solitaire avec une plateforme stable et vive que les essayeurs ont préférée à ses prédécesseurs plus ternes.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le RS RS100. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| oct. 25 | 1 | 6 277 € | — |
| juin 26 | 1 | 4 950 € | -21.1% |
Où ils sont listés
Les annonces RS RS100 couvrent 2 pays. Suisse arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de Allemagne.