Conception et construction
La coque du Neo est une carène robuste en plastique construite en sandwich PE3 de RS Comptec, avec une peau extérieure résistante aux impacts ; les bosses et les éraflures ne sont franchement pas à craindre sur une coque en plastique solide. Ce système rotomoulé à trois couches varie son épaisseur pour s'adapter aux zones à forte charge, ce qui permet d'améliorer les performances grâce au contrôle global du poids, tandis que les listons protègent la partie inférieure pour pouvoir remonter le bateau sur la plage si nécessaire. Les hiloires larges maintiennent le barreur au sec et facilitent le chargement sur le toit d'une voiture depuis le chariot de transport, et les points d'ancrage des appendices moulés les plus solides permettent à un marin de pousser vraiment le bateau et le gréement pour maximiser les performances. Étant conçu pour être autovideur, la coque présente également un maître-bau important à la flottaison qui lui confère une grande stabilité et un volume important qui en fait un porte-moteur performant en solitaire ou avec deux personnes à bord. (1)
Gréement et maniabilité
Au-dessus de la coque se trouve un gréement en carbone élégant : des espars en composite de carbone maintiennent le gréement léger et très réactif, et le mât se démonte en deux parties pour un stockage ordonné à bord et un transport facile sur le toit d'une voiture. Une emplanture de mât à verrouillage rapide permet de monter ou d'atterrir le mât rapidement et en toute sécurité, sans avoir à manipuler des anneaux de sectionnement. Des commandes placées à portée de main rendent les réglages en mer simples. La voile en Dacron à coupes radiales est contrôlable et durable, dimensionnée dans la même gamme qu'un Laser Radial, et son découpage permet une réponse dynamique aux rafales pour une utilisation plus rapide et plus facile. Des commandes de réglage puissantes permettent à un marin d'apprendre à changer de vitesse facilement et d'adapter les réglages aux différentes conditions, tandis que la coque elle-même a été dessinée pour faciliter la barre tout en restant assez exigeante pour récompenser les performances. (1)
Aménagements et cockpit
Il s'agit d'un dériveur ouvert, pas d'un croiseur, mais le cockpit est ergonomiquement profilé pour le confort du marin afin que vous puissiez faire du rappel plus longtemps. L'aménagement convient à la navigation en solitaire tout en laissant de l'espace pour deux personnes — un couple parent-enfant ou deux adultes en équipage confortable grâce à des lignes de flottaison ergonomiques. Le grand volume mentionné précédemment permet d'envisager cette utilisation à deux sans se sentir à l'étroit, et les hiloires larges font également office de point d'appui pratique pour monter à bord et se hisser sur le pont. (1)
Ownership and Use
Le Neo demande peu d'entretien et se grée facilement, ce qui vous laisse plus de temps sur l'eau pour faire ce que vous aimez. Son caractère échouable et autovideur le rend idéal pour les clubs et les familles ne disposant pas de grue de levage. Zim Sailing le décrit comme le voilier monotype familial parfait : assez polyvalent pour stimuler et former des régatiers compétents, tout en étant assez tolérant pour rassurer les jeunes ou les marins moins expérimentés. Il s'adresse directement au plaisancier intermédiaire qui recherche des sensations gratifiantes sans la moindre fragilité.
Le verdict
Le RS Neo est un dériveur scolaire intermédiaire bien pensé qui troque la sophistication des composites contre la robustesse du rotomoulage et un gréement en carbone qui le maintient vif. C'est un bateau que vous pouvez charger sur le toit de votre voiture, échouer sur la plage et prêter à un adolescent sans aucune anxiété, tout en conservant des commandes réactives et une stabilité qui récompensent un régatier en herbe.
Les points forts
- Coque en PE3 résistante aux impacts avec rails de protection et configuration à écoulement automatique pour un véritable échouage
- Espars légers et réactifs en composite carbone avec mât bipartite pour le stockage sur le toit d'une voiture
- Largeur à la flottaison importante et grand volume offrant une grande stabilité et la possibilité d'être à deux
- Entretien minimal et gréement à verrouillage rapide pour passer le plus de temps possible sur l'eau
Points faibles
- La taille d'une seule voile et d'un annexe le limite à une utilisation en solitaire ou en équipage léger
- Sa construction en plastique et son niveau de réglage intermédiaire ne satisferont pas les régatiers exigeants
