Conception et construction
Le Ross 780 affiche une longueur hors-tout (LHT) d'un peu plus de 25 pieds avec un maître-bau proche de 8 pieds, et sa coque est en stratifié massif sans âme. Le lest se compose de 1 012 livres de plomb sur une quille relevable, ce qui donne un ratio lest/déplacement de 41 % pour un déplacement total de 2 490 livres. Le tirant d'eau varie entre 0,92 et 1,22 pied selon la charge, ce qui permet de mettre le bateau à plat ou de le transporter sur remorque avec la quille haute. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 88 le classe parmi les voiliers de course ultra-légers, et son ratio de risque de chavirage de 2,38 signifie qu'il ne serait pas accepté comme voilier de course au large. Le ratio de confort s'établit à 9,9, un chiffre bas cohérent avec une coque raide et vive plutôt qu'un croiseur doux à la toile. La surface mouillée est d'environ 247 pieds carrés, et le taux d'immersion est d'environ 654 livres par pouce, ce qui rend le bateau facile à faire marcher mais réactif face à un poids supplémentaire. (1)
Gréement et comportement
Le 780 est construit avec un gréement fractionné et une surface de voilure de 293 pieds carrés pour la voile de référence, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 25,5 qui grimpe à 28,8 avec un génois de 135 %. L'analyse du site Yachtdatabase note qu'il porte plus de gréement que 99 % des voiliers similaires, ce qui indique que le bateau est nettement surtoilé au mouillage. Les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker courent chacune sur 23,2 mètres de cordage de 8 mm, tandis que les écoutes et la sangle de rappel sont dimensionnées en diamètres de 10 mm ou 8 mm adaptés à leurs charges. La vitesse théorique de coque pour une coque à déplacement de cette longueur est de 6,5 nœuds, et la construction légère signifie qu'il atteindra facilement cette limite dans la brise. Le ratio longueur/largeur de 3,17 et la surface mouillée modérée expliquent bien le comportement rapide et réactif que suggèrent les ratios de performance. (1)
Aménagements
La capacité d'eau de 11 gallons du bateau est le seul chiffre officiel concernant la vie à bord, et elle souligne qu'il s'agit d'une plateforme pour des sorties à la journée et de courtes traversées plutôt que d'un voilier équipé pour une croisière prolongée. Les lecteurs doivent considérer le 780 comme un régatier côtier minimaliste dont l'espace de cabine est subordonné à son comportement sous voiles.
Known Issues
Le plan de voilure surtoilé exige une discipline rigoureuse dans les réductions, et le faible ratio de risque de chavirage ainsi que le faible ratio de confort signifient qu'il est peu adapté à la navigation hauturière.
Refits et propriétaires
Avec moins de 100 unités construites et une coque en fibre de verre pleine, le Ross 780 est un bateau de petite série dont la communauté de propriétaires est restreinte. Le mécanisme de quille relevable et le gréement surdimensionné sont les systèmes les plus susceptibles d'exiger de l'attention au fil du temps, mais les sources ne signalent aucun défaut spécifique connu. Le matériel de spinnaker fait partie de l'inventaire de voiles d'origine, et les longues drisses de 23 mètres suggèrent un remplacement régulier avec l'âge.
Le verdict
Le Ross 780 est un petit voilier de course délibérément extrême : une coque en fibre de verre de moins de 2 500 livres avec une quille à aileron relevable, un gréement fractionné surtoilé et des ratios de performance qui le placent dans la catégorie des ultralégers. Il est rapide, échouable et simple, mais son faible ratio de risque de chavirage et son faible ratio de confort le qualifient plutôt comme un bateau pour eaux abritées que pour les traversées.
Avantages
- La quille en plomb relevable permet un tirant d'eau de 0,92 pied et un accès facile à la plage
- Gréement nettement surtoilé pour des performances dynamiques pour sa taille
- Coque en fibre de verre massif sans âme qui pourrait se dégrader
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,38 exclut la régate hauturière
- Le faible ratio de confort de 9,9 se traduit par un passage dans la mer difficile
- Moins de 100 unités construites, limitant l'approvisionnement en pièces et le partage des connaissances
