Design e Costruzione
Il Ross 780 ha una lunghezza fuori tutto (LOA) di poco superiore ai 25 piedi con un baglio di quasi 8 piedi, e il suo scafo è in vetroresina piena stratificata senza anima. La zavorra è costituita da 1.012 libbre di piombo su una chiglia sollevabile, che offre un rapporto zavorra/dislocamento del 41% rispetto a un dislocamento totale di 2.490 libbre. Il sistema di sollevamento consente un pescaggio compreso tra 0,92 e 1,22 piedi a seconda del carico, quindi la barca può essere spiaggiata o carrellata con la chiglia sollevata. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 88 la colloca tra le barche da regata ultraleggere, e l'indice di capovolgimento di 2,38 significa che non raggiungerebbe il limite di accettazione per le regate oceaniche. L'indice di comfort si attesta a 9,9, un valore basso coerente con uno scafo rigido e vivace piuttosto che con una barca da crociera morbida. La superficie bagnata è di circa 247 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 654 libbre per pollice, quindi la barca è facile da spingere ma reagisce rapidamente all'aumento del peso. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 780 è costruito con un armo frazionato e una superficie velica di 293 piedi quadrati sulla vela di riferimento, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 25,5, che sale a 28,8 con un genoa al 135%. La recensione su yachtdatabase sottolinea che porta più tela rispetto al 99% delle barche a vela simili, il che indica che la barca è significativamente sovraromata quando è all'ancora. Le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker corrono ciascuna su 23,2 metri di cima da 8 mm, mentre le scotte e la strallina sono dimensionate con diametri da 10 mm o 8 mm adeguati ai loro carichi. La velocità di scafo teorica per uno scafo dislocante di questa lunghezza è di 6,5 nodi, e la costruzione leggera fa sì che la barca raggiunga facilmente questa soglia con una brezza tesa. Il rapporto lunghezza/larghezza di 3,17 e la moderata superficie bagnata aiutano a spiegare la sensazione di rapidità e reattività che i dati tecnici suggeriscono. (1)
Alloggi
La capacità dell'acqua di 11 galloni della barca è l'unico dato pubblicato sulle dotazioni per vivere a bordo, e sottolinea che si tratta di una piattaforma per uscite giornaliere e brevi trasferimenti piuttosto che di un'imbarcazione equipaggiata per la crociera a lungo raggio. I lettori dovrebbero considerare il 780 come una barca da regata costiera minimalista, la cui cabina è subordinata al suo carattere velico.
Problemi noti
Il piano velico sovrarigato richiede una disciplina meticolosa nella riduzione delle vele, e il basso indice di capovolgimento insieme al basso indice di comfort indicano che la barca non è adatta alla navigazione d'altura.
Refit e proprietà
Con meno di 100 esemplari costruiti e uno scafo in vetroresina piena, il Ross 780 è una barca a bassa produzione la cui comunità di proprietari è ristretta. Il meccanismo della chiglia mobile e l'armo di grandi dimensioni sono i sistemi più soggetti ad aver bisogno di attenzione nel corso della vita utile, ma le fonti non riportano anomalie specifiche. L'attrezzatura per lo spinnaker fa parte dell'inventario originale delle vele, e le lunghe drizze da 23 metri suggeriscono un normale sostituzione con l'avanzare degli anni.
Il verdetto
Il Ross 780 è una piccola barca da regata deliberatamente estrema: uno scafo in vetroresina sotto le 2.500 libbre con una chiglia mobile in piombo, un armo frazionato sovrarigato e rapporti prestazionali che la collocano nella categoria degli ultraleggeri. È veloce, facile da spiaggiare e semplice, ma il suo basso indice di capovolgimento e il suo indice di comfort la definiscono come una barca per acque protette piuttosto che per lunghe navigazioni.
Vantaggi
- La chiglia in piombo sollevabile consente un pescaggio di 0,92 piedi e un facile accesso alla spiaggia
- Sottovelata in modo significativo per prestazioni vivaci per le sue dimensioni
- Scafo in vetroresina piena senza anima che possa degradarsi
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,38 esclude la regata d'altura
- Il basso indice di comfort di 9,9 si traduce in un passaggio sull'onda duro
- Meno di 100 unità costruite, il che limita la disponibilità di ricambi e la condivisione di conoscenze
