Design und Konstruktion
Die Ross 780 hat eine Länge über alles von knapp über 25 Fuß bei einer Breite von fast 8 Fuß. Ihr Rumpf ist aus massivem GFK ohne Kern laminiert. Der Ballast besteht aus 1.012 Pfund Blei auf einem Hubkiel, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 41 Prozent bei einer Gesamtverdrängung von 2.490 Pfund führt. Die Tiefgangsverstellung liegt je nach Beladung zwischen 0,92 und 1,22 Fuß, sodass das Boot mit aufgeholtem Kiel trockenfallen oder trailern kann. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 88 ordnet sie zu den ultraleichten Regattayachten ein, und der Kenterungsverhältnis von 2,38 bedeutet, dass sie nicht die Grenzwerte für Hochseeregatten erfüllen würde. Das Komfort-Ratio liegt bei 9,9 – ein niedriger Wert, der zu einem steifen, lebendigen Rumpf passt und eher an eine sportliche Fahrtenyacht als an ein weiches Fahrverhalten erinnert. Die benetzte Fläche beträgt etwa 247 Quadratfuß, und das Absenkungsvermögen liegt bei rund 654 Pfund pro Zoll. Das Boot läuft also leicht anspringend, reagiert jedoch schnell auf zusätzliches Gewicht. (1)
Rigg und Handhabung
Die 780 ist mit einem 7/8-Rigg und einer Segelfläche von 293 Quadratfuß auf dem Referenzsegel gebaut, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 25,5 führt, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 28,8 ansteigt. Die Yachtdatenbank-Bewertung weist darauf hin, dass sie mehr Rigg trägt als 99 Prozent ähnlicher Segelboote, was darauf hindeutet, dass das Boot im Ankertau deutlich überdimensioniert ist. Die Fallen für Großsegel, Fock und Spinnaker sind jeweils mit 23,2 Metern 8-mm-Leine geführt, während die Schoten und die Kickstrap in 10-mm- oder 8-mm-Durchmessern entsprechend ihrer Lasten dimensioniert sind. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für einen Verdrängerrumpf dieser Länge beträgt 6,5 Knoten, und aufgrund der leichten Bauweise erreicht sie diesen Wert bei leichtem Wind problemlos. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,17 und die moderate benetzte Fläche erklären das schnelle, direkte Gefühl, das sich aus den Leistungskennzahlen ergibt. (1)
Unterbringung
Die Wasserkapazität des Bootes von 11 Gallonen ist die einzige veröffentlichte Zahl für das Wohnen an Bord und unterstreicht, dass dies eine Plattform für Tagestouren und kurze Törns ist und nicht ein Schiff, das für längere Fahrten ausgerüstet ist. Leser sollten die 780 als minimalistische Küstenregattayacht betrachten, deren Kabinenraum dem Segelcharakter untergeordnet ist.
Bekannte Schwachstellen
Der stark überdimensionierte Segelplan erfordert eine sorgfältige Disziplin beim Reffen, und die niedrige Kenterungsverhältnis sowie das geringe Komfort-Ratio machen sie für Offshore-Einsätze ungeeignet.
Refits und Eignerschaft
Mit weniger als 100 gebauten Exemplaren und einem Rumpf aus massivem GFK ist die Ross 780 ein Boot aus kleiner Serie mit einer überschaubaren Eignergemeinschaft. Der Hubkiel-Mechanismus und das sehr große Rigg sind die Systeme, die im Laufe der Lebensdauer am ehesten Aufmerksamkeit erfordern, aber es gibt keine spezifischen bekannten Schwachstellen. Die Spinnakerausrüstung gehört zum ursprünglichen Segelgarderoben-Inventar, und die langen 23-Meter-Fallen deuten darauf hin, dass diese im Alter routinemäßig ausgetauscht werden sollten.
Das Fazit
Die Ross 780 ist ein bewusst extremer kleiner Regattaboot: ein GFK-Rumpf unter 2.500 Pfund mit einem Hubkiel aus Blei, einer extrem stark überhöhten 7/8-Slup-Takelung und Leistungskennzahlen, die sie in die Kategorie der Ultraleichtboote einordnen. Sie ist schnell, strandtauglich und einfach zu bedienen, aber ihr geringes Kenterungsverhältnis und Komfort-Ratio kennzeichnen sie eher als Boot für geschützte Gewässer als für Langstreckenfahrten.
Vorteile
- Der aufholbare Bleikiel ermöglicht einen Tiefgang von nur 0,92 Fuß und einfaches Anlanden am Strand
- Sehr gut überdimensioniertes Rigg für sportliche Leistung in dieser Größenklasse
- Solider GFK-Rumpf ohne weichenden Kern
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,38 schließt Regatten auf dem Ozean aus
- Die niedrige Komfort-Ratio von 9,9 bedeutet ein hartes Seeverhalten
- Weniger als 100 gebaut, was den Ersatzteilmarkt und das Wissen über das Boot einschränkt
