Guide d'achat Rodgers 26
Le Rodgers 26 est un croiseur en sloop en tête conçu par O. H. Rodgers, dont la production a débuté en 1979. Pour un acheteur sur le marché de l'occasion, il se présente comme un solide voilier de 26 pieds en fibre de verre, doté d'une quille à aileron, d'une coque large de 9,58 pieds et d'un plan de voilure modéré qui permet de prévoir les coûts d'entretien. L'attention de tout acheteur doit se porter sur la carène elle-même et sur les quelques caractéristiques confirmées par l'historique technique.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Un acheteur doit s'attendre à la configuration habituelle de cabine fermée attendue d'un voilier de 26 pieds avec un ratio longueur/déplacement de 272. La longueur à la flottaison de 21 pieds et le tirant d'eau variable de 4,49 à 4,79 pieds orientent les volumes vers l'habitabilité plutôt que vers une configuration de régate, mais le plan exact des couchettes et de la cuisine doit être vérifié lors de l'expertise. Le maître-bau de 9,58 pieds permet d'intégrer une véritable cabine de croisière avec couchettes et cuisine, plutôt qu'une cabine de week-end minimale, ce qui correspond bien au programme de croiseur lourd de ce modèle.
Équipement et améliorations courantes
Le gréement sur lequel un acheteur peut compter comprend les longueurs et diamètres estimés de l'expertise d'origine : des drisses de 23,4 mètres à 8 mm, des écoutes de travail de 7,9 mètres à 10 mm, et une écoute de grand-voile de 19,8 mètres à 10 mm. Tout enrouleur, mise à niveau de winches ou motorisation auxiliaire doit être considéré comme installé par un propriétaire plutôt que comme étant d'origine, et évalué uniquement sur son état. Le gréement de sloop en tête avec une surface de voilure de référence de 337,4 pieds carrés est modéré, de sorte que la plupart des bateaux d'occasion porteront un génois de 135 % pour la croisière par petit temps plutôt qu'un inventaire de voiles surdimensionné.
Ce qu'il faut inspecter
Le tirant d'eau variable selon la charge (de 4,49 à 4,79 pieds) mérite d'être confirmé sur l'ancre réelle de la coque. Mesurez le tirant d'eau statique tel que le bateau se présente et comparez-le à cette plage ; une valeur bien en dehors suggère une perte anormale de lest ou une modification. Sinon, inspectez la coque et le pont en stratifié massif pour détecter les faïençages ordinaires liés à l'âge ou les réparations de taches osmotiques que tout voilier construit à partir de 1979 pourrait présenter. Vérifiez l'emplanture de la quille à aileron pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage passé, et le safran suspendu pour vérifier son jeu dans la mèche. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
- Confirmer le tirant d'eau statique par rapport à la plage de charge de 1,35 m à 1,46 m
- Inspecter la coque et le pont en stratifié massif pour repérer les antécédents de réparation
- Vérifier les tailles des drisses et des écoutes avant un nouvel gréement
- Examiner l'emplanture de la quille à aileron et le safran suspendu pour détecter d'éventuels dommages