RM 1350 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La configuration la plus courante sur le marché de l'occasion est l'intérieur propriétaire à trois cabines, mais des bateaux en version deux cabines existent et les unités d'anciens charters sont fréquentes. Dans tous les cas, le bateau propose sept couchages et un réservoir d'eau douce de 600 litres, de sorte que la différence réside moins dans la capacité que dans l'intimité des cabines et l'état d'usure d'un ancien bateau de flotte. Un historique de charter antérieur justifie une inspection plus approfondie des selleries, de l'accastillage et du contre-moule intérieur de la coque en contreplaqué. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, le RM 1350 est souvent équipé d'un traceur de cartes, d'un chauffage, d'un propulseur d'étrave, d'un pilote automatique, d'une balise EPIRB, d'un radeau de survie, d'eau chaude, d'une douche de cockpit, d'un radar, d'une climatisation et d'un bimini — un ensemble qui couvre la navigation, la sécurité et le confort pour une utilisation côtière tempérée. Les ajouts fréquents comprennent un dessalinisateur et un convertisseur pour des séjours plus longs à bord, des winches électriques et un AIS pour faciliter les manœuvres en équipage réduit et surveiller les trafics maritimes, ainsi qu'une plateforme de bain, des ponts en teck et le radar déjà mentionné. Un congélateur n'apparaît que comme une amélioration moins courante du propriétaire. Pour un acheteur, la présence d'un dessalinisateur et d'un convertisseur indique un bateau équipé pour des mouillages prolongés, tandis que les winches électriques réduisent la charge de l'équipage lors des changements de voiles d'avant du gréement de cotre.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en contreplaqué-époxy et le pont en composite du RM 1350 constituent le cœur de l'inspection. La forme biquille du constructeur permet de s'échouer, il convient donc de vérifier les pieds des quilles et la structure interne en acier pour détecter d'éventuels faits de charge concentrés. Avec un ratio de risque de chavirage proche de 2,2 et un ratio de confort d'environ 20, le bateau est conçu pour la croisière côtière ; inspectez la carène et le comportement à l'eau à la recherche de signes de surcharge ou d'un talonnage antérieur. L'historique ne précise pas le type de lest, un expert doit donc confirmer l'intégrité du lest interne plutôt que de se fier à une valeur théorique. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le RM 1350 sont le Portugal et la Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines contre les autres, usure liée au charter), vérifier le gréement de cotre et les tailles des écoutes (écoute de grand-voile d'environ 112 pieds, écoutes de génois d'environ 45 pieds sur des bosses de 5/8 pouce), tester les systèmes habituellement installés (chauffage, pilote automatique, propulseur d'étrave) et inspecter de près la coque en contreplaqué et les varangues de la quille. C'est un bateau conçu pour la navigation côtière — achetez-le pour la croisière le long des côtes, pas pour les régates océaniques.