RM 1350 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najpopularniejszą konfiguracją na rynku wtórnym jest wnętrze trzykabinowe w wersji armatorskiej, jednak istnieją również egzemplarze dwukabinowe, a jednostki pocharterowe są częstym widokiem. W obu przypadkach jacht oferuje siedem miejsc do spania i zbiornik wody słodkiej o pojemności 600 litrów, więc różnica dotyczy bardziej prywatności kabiny oraz stanu wewnętrznego sklejkowego kadłuba po eksploatacji flotowej. W przypadku wcześniejszej historii czarterowej warto przyjrzeć się bliżej tapicerce, okuciom oraz wewnętrznemu rusztowi sklejkowego kadłuba. (1)

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym RM 1350 najczęściej posiada ploter map, ogrzewanie, ster strumieniowy dziobowy, autopilota, EPIRB, tratwę ratunkową, ciepłą wodę, prysznic w kokpicie, radar, klimatyzację i bimini – zestaw, który obejmuje nawigację, bezpieczeństwo i komfort do żeglugi przybrzeżnej w strefach umiarkowanych. Często spotykanymi dodatkami są odsalarka i falownik dla dłuższych pobytów na pokładzie, kabestany elektryczne i AIS dla łatwiejszej żeglugi w małej załodze i śledzenia ruchu, a także platforma kąpielowa, pokład tekowy oraz już wspomniany radar. Lodówka pojawia się jedynie jako rzadsze ulepszenie dokonywane przez właścicieli. Dla kupującego obecność odsalarki i falownika sygnalizuje jacht przystosowany do długich postojów na kotwicy, podczas gdy kabestany elektryczne zmniejszają pracę załogi przy zmianach żagli przednich na takielunku kutra.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Epoksydowo-szklany kadłub i kompozytowy pokład RM 1350 są głównym punktem kontroli. Konstrukcja jachtu z dwoma kilami umożliwia osiadanie na dnie, dlatego należy sprawdzić korzenie kilów oraz wewnętrzną konstrukcję stalową pod kątem naprężeń w miejscach, gdzie skupiają się obciążenia. Przy wskaźniku wywrotności bliskim 2,2 i wskaźniku komfortu wynoszącym około 20, jacht jest jednostką do żeglugi przybrzeżnej; należy skontrolować część zmoczoną i zachowanie przy zanurzeniu pod kątem oznak przeciążenia lub wcześniejszego wejścia na mieliznę. W dokumentacji nie określono mas balastu, dlatego rzeczoznawca powinien potwierdzić integralność wewnętrznego balastu, a nie polegać na danych księgowych. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla RM 1350 są Portugalia i Chorwacja. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy brzmi: zweryfikuj układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska w porównaniu z innymi, zużycie po czarterze), sprawdź ożaglowanie typu kuter oraz rozmiary szotów (szot grota około 112 stóp, szoty genui około 45 stóp przy średnicy 5/8 cala), przetestuj najczęściej montowane systemy (ogrzewanie, autopilot, ster strumieniowy dziobowy) oraz dokładnie skontroluj sklejkowy kadłub i dno kilu podczas inspekcji. Zaprojektowano go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej – kup go do turystyki wzdłuż linii brzegowej, a nie na regaty oceaniczne.