RM 1260 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 1260 conserve la disposition intérieure du RM 1200 qu'il remplace, avec une cabine propriétaire avant qui dispose désormais d'un lit en îlot plutôt que de l'ancienne couchette triangulaire. À l'arrière, on trouve une couchette double de quart à bâbord et une grande cuisine, tandis que tribord abrite des WC, une cabine de quart accessible depuis les WC, et un espace navigation généreux avec des banquettes en face. La pièce technique arrière peut être transformée en cabine double supplémentaire, ce qui est important pour les bateaux issus de la location qui ont pu être configurés pour un nombre maximal d'invités. Les exemplaires ex-charter sont courants, il convient donc de vérifier l'état d'achèvement de l'espace arrière.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des RM 1260 d'occasion disposent d'un équipement de croisière complet. On y trouve fréquemment un traceur de cartes, une balise AIS, un pilote automatique, une balise EPIRB, un radeau de survie, des panneaux solaires, un radar, ainsi qu'un spi asymétrique ou un gennaker envoyés depuis le bout-dehors fixe — une combinaison très efficace pour les traversées sans avoir à ajouter d'équipements ultérieurement. Les modules d'énergie comprennent généralement un convertisseur, un système de chauffage, de l'eau chaude, et souvent une douche de cockpit ainsi qu'un bimini ou un capote pour le confort à bord. Une hélice d'étrave et des winches électriques sont également courants, ce qui facilite les manœuvres de port et la gestion des voiles sur cette coque large. Des bossoirs d'annexe sont souvent présents, mais pas systématiques. Plus rarement, un acheteur peut trouver un Code Zero, une grand-voile sur enrouleur ou un congélateur installés par le propriétaire.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en contreplaqué du 1260, recouverte d'époxy et de Kevlar, est inhabituelle pour un bateau de série ; inspectez donc l'enrobage à la recherche de tout dommage qui pourrait atteindre l'ancrage en bois. Le pont est en composite (GRP) plutôt qu'en contreplaqué, un matériau différent de la coque qui doit être vérifié au niveau des passe-coques et de l'accastillage de pont. Le mât emplanté sur le pont très à l'arrière et les barres de flèche basses produisent un grand rond de poupe ; avec des cadènes à l'extérieur et des bas-haubans sous un angle de 11 degrés, confirmez que la géométrie du gréement et les bastaques sont intacts pour retenir les charges de la trinquette. La cabine arrière convertible et le passage vers la salle d'eau sont des éléments spécifiques à l'aménagement à confirmer pour s'assurer de leur fonctionnalité. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le RM 1260 comprennent le Portugal, la Guadeloupe, la Grenade, la Slovénie et la France. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le type de quille (double pour échouer, à aileron pour le tirant d'eau), vérifier le bout-dehors fixe et les bastaques, inspecter le revêtement de coque en contreplaqué-époxy, et évaluer si l'aménagement est la configuration habituelle à trois cabines ou une version alternative. Un équipement standard signifie moins de travaux immédiats, mais il convient d'examiner de près l'historique du bateau s'il provient d'un charter.