Guide d'achat Pearson 33-2
Le Pearson 33-2 sur le marché de l'occasion est un croiseur-régatier conçu par Bill Shaw et construit par Pearson Yachts de 1986 à 1991, avec environ 100 à 150 unités achevées avant la fermeture du chantier. Il s'agit d'une version redessinée et modernisée plutôt que d'une évolution de la Mark I, plus légère et orientée vers les performances que son prédécesseur, et il partage sa vie entre les régates PHRF et la croisière familiale. L'achat d'un exemplaire implique de peser le choix de la quille, l'usure des intérieurs et l'état d'avancement des améliorations de son gréement axé sur la sécurité.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines en version propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le plan standard sous le pont offre une cabine propriétaire arrière indépendante et des couchettes en V séparées dans la pointe avant pour les invités, avec une penderie et une commode entre le carré et la cabine avant. Une salle d'eau complète séparée et un coffre à cirés sont positionnés à bâbord près de la descente, très accessibles depuis le cockpit, tandis que le côté tribord abrite un évier profond et une cuisinière au propane à deux feux. La combinaison de table à cartes et de glacière à bâbord et le canapé en L à tribord qui s'ouvre sur une couchette double définissent l'espace utilisable du carré.
Équipement et améliorations courantes
Les acheteurs y trouveront souvent un bimini et une capote de descente, ainsi qu'une configuration pour équipage réduit qui complète parfaitement le système de prise de ris continue d'origine. Plus rarement, des panneaux solaires, des bossoirs d'annexe, des ponts en teck, un pilote automatique et un traceur de cartes apparaissent comme des améliorations apportées par les propriétaires. Pour un acheteur, les points importants sont la protection du cockpit et la manipulation des voiles — la capote de descente et le bimini protègent le cockpit dégagé et facilitent l'utilisation des écoutes au milieu de la bôme — ainsi que la navigation et le confort, où un pilote automatique et un traceur de cartes réduisent la charge de travail à la barre sur un bateau déjà reculé pour plus de sécurité. Les ponts en teck et les bossoirs sont des éléments esthétiques ou de commodité pour l'annexe, qu'il convient d'évaluer sur leur état plutôt que sur leur présence.
What to Inspect
L'inspection doit se concentrer sur les points forts déclarés par le chantier et leur vieillissement. Vérifiez que le système de prise de ris continue et les drisses renvoyées à l'arrière fonctionnent correctement, car la sécurité des ris dans le cockpit en dépend. Confirmez que la configuration de quille ou de quille avec dérive correspond au tirant d'eau annoncé, et que le safran suspendu et la quille à aileron ne présentent aucune trace d'impact ou de délamination. Vérifiez que la cabine arrière fermée et la couchette en V avant offrent la hauteur sous barrots et la ventilation promises par le plan, et inspectez les zones de la glacière à bâbord et du réchaud à gaz à tribord pour détecter toute infiltration d'humidité près de la descente. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur : confirmer le type de quille et le tirant d'eau, tester la prise de ris par l'arrière depuis le cockpit, inspecter le safran suspendu et la quille à aileron, vérifier que l'aménagement à deux cabines avec intimité est intact, et évaluer si le capote de descente et le gréement simplifié sont présents ou s'ils doivent être ajoutés en tant qu'amélioration.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pearson 33-2. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 11 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 1 | 12 023 € | — |
| avr. 25 | 1 | 27 480 € | +128.6% |
| juin 25 | 2 | 24 904 € | -9.4% |
| juil. 25 | 2 | 12 023 € | -51.7% |
| sept. 25 | 1 | 24 904 € | +107.1% |
| oct. 25 | 1 | 19 666 € | -21.0% |
| janv. 26 | 1 | 12 023 € | -38.9% |
| févr. 26 | 2 | 25 333 € | +110.7% |
| mars 26 | 1 | 13 732 € | -45.8% |
| avr. 26 | 1 | 14 598 € | +6.3% |
| mai 26 | 1 | 25 333 € | +73.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Pearson 33-2 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 8 annonces.
Répartition par Pays
8 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 22 285 € | 8 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Luhrs Marine Ltd 33-2 | 33.5' | $ 54 950 | 29 | 4 |
| Tartan 34-2 | 34.42' | $ 29 900 | 17 | 5 |
| C&C 33-2 | 32.58' | $ 24 500 | 15 | 7 |
| C&C 32 | 31.5' | $ 21 517 | 13 | 5 |
| Pearson 32 | 31.75' | $ 16 500 | 11 | 7 |
| Pearson 33-2Tu es ici | — | $ 25 950 | 8 | 0 |
| Pearson 37-2 | 37.42' | $ 41 500 | 8 | 1 |