Guía del comprador del Pearson 33-2
El Pearson 33-2 en el mercado de ocasión es un crucero-regata diseñado por Bill Shaw y construido por Pearson Yachts entre 1986 y 1991, con aproximadamente entre 100 y 150 unidades completadas antes del cierre de la marca. Se trata de un rediseño modernizado más que de una evolución del Mark I; es más ligero y orientado al rendimiento que su predecesor, y divide su vida entre las regatas PHRF y el crucero familiar. Adquirir uno implica sopesar la elección de la quilla, el desgaste interior y el estado de conservación de sus mejoras de aparejo orientadas a la seguridad.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar bajo cubierta ofrece un camarote del armador privado a popa y literas en V independientes en la proa para invitados, con un armario ropero y una mesa de cartas entre el salón y el camarote de proa. Un aseo completo independiente y un armario para ropa húmeda se ubican a babor junto al tambucho, muy accesibles desde la bañera, mientras que en la banda de estribor se encuentra un fregadero profundo y una cocina de propano de dos fogones. La combinación de nevera de hielo y mesa de cartas a babor, junto con el sofá en L a estribor que se abre para formar una litera doble, definen el espacio útil del salón.
Equipamiento y mejoras habituales
Los compradores suelen encontrar un bimini y una capota antirrociones, y la configuración para tripulación reducida es una característica frecuente en el mercado que complementa el sistema de rizos continuos de fábrica. Con menos frecuencia, aparecen mejoras realizadas por los propietarios como paneles solares, pescantes para auxiliar, cubierta de teca, piloto automático y plotter cartográfico. Para un comprador, los grupos más significativos son el de lona y maniobra de velas —la capota y el bimini protegen la bañera despejada y permiten el uso de escotas a media botavara— y el de navegación y confort, donde el piloto automático y el plotter cartográfico reducen la carga de trabajo al timón en un barco ya llevado a popa por motivos de seguridad. Las cubiertas de teca y los pescantes son elementos estéticos o de comodidad para el auxiliar que es mejor evaluar por su estado que por su mera presencia.
Qué inspeccionar
La inspección debe centrarse en los puntos fuertes declarados por el astillero y su envejecimiento. Verifique que el sistema de rizos continuo y las drizas reenviadas a popa funcionen sin problemas, ya que la seguridad al tomar rizos desde la bañera depende de ellos. Confirme que la configuración de quilla o de quilla con orza coincida con el calado declarado y que el timón de pala y la quilla de aleta no muestren impactos ni delaminaciones. Revise el camarote de popa cerrado y el camarote de proa en V para comprobar la altura libre interior y la ventilación que prometía el diseño, e inspeccione las zonas de la nevera de hielo a babor y la cocina de propano a estribor para detectar filtraciones de humedad cerca del tambucho. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El mercado típico para estos barcos es Estados Unidos. Una breve lista de comprobación para el comprador: confirme el tipo de quilla y el calado, pruebe la toma de rizos desde la bañera con el cabo reenviado a popa, inspeccione el timón de pala y la quilla de aleta, verifique que la distribución de privacidad de dos camarotes esté intacta y evalúe si la capota antirrociones y la jarcia para tripulación reducida están presentes o si son necesarias como mejoras.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Pearson 33-2. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 11 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ene 25 | 1 | 12.026 € | — |
| abr 25 | 1 | 27.488 € | +128.6% |
| jun 25 | 2 | 24.911 € | -9.4% |
| jul 25 | 2 | 12.026 € | -51.7% |
| sept 25 | 1 | 24.911 € | +107.1% |
| oct 25 | 1 | 19.671 € | -21.0% |
| ene 26 | 1 | 12.026 € | -38.9% |
| feb 26 | 2 | 25.341 € | +110.7% |
| mar 26 | 1 | 13.736 € | -45.8% |
| abr 26 | 1 | 14.602 € | +6.3% |
| may 26 | 1 | 25.341 € | +73.5% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Pearson 33-2 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 8 anuncios.
Desglose por País
8 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 22.291 € | 8 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.
Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Luhrs Marine Ltd 33-2 | 33.5' | $ 55.955 | 28 | 3 |
| Tartan 34-2 | 34.42' | $ 29.900 | 17 | 5 |
| C&C 33-2 | 32.58' | $ 24.500 | 15 | 7 |
| C&C 32 | 31.5' | $ 21.517 | 13 | 5 |
| Pearson 32 | 31.75' | $ 16.500 | 11 | 7 |
| Pearson 33-2Estás aquí | — | $ 25.950 | 8 | 0 |
| Pearson 37-2 | 37.42' | $ 41.500 | 8 | 1 |