Conception et construction
Le Paceship 17 incarne une construction minimaliste sans cabine, avec une coque et un pont en stratifié massif dont le plomb est spécifié comme matériau de lest dans les données connues, bien que le bateau ne porte aucun lest pour préserver une agilité pure. Sa coque planante permet des accélérations rapides dans les brises légères, et la dérive pivote pour passer d'un tirant d'eau de 0,67 pieds (dérive haute) facilitant le transport sur remorque et l'exploration des zones peu profondes, à 4,16 pieds (dérive basse) pour une meilleure accroche au près. Ce programme de daysailer en fibre de verre canadien a été produit brièvement jusqu'à la fin des années 1960, maintenant ce modèle d'un bateau ouvert, compact et conçu pour un usage précis. (1)
Gréement et comportement
Un gréement de sloop fractionné avec des espars en aluminium et un jeu de grand-voile Bermudienne/foc réactif caractérise le Paceship 17, pour une surface de voilure totale de 134 pieds carrés. La grand-voile mesure 80,02 pieds carrés pour une corne à air de 17,25 pieds et une base de 9 pieds, associée à un foc de 50,77 pieds carrés sur une corne de 15 pieds, ainsi qu'un spinnaker de 152 pieds carrés disponible pour les navigations au portant. Avec une vitesse de coque d'environ 5,22 nœuds et généralement sans moteur auxiliaire, il dépend du vent et du paddle, récompensant à parts égales la vivacité dans le petit temps et la simplicité de transport sur remorque. (1)
Aménagements
Il n'y a pas de cabine ; à la place, le Paceship 17 offre un vaste cockpit ouvert autovideur pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes avec une barre franche. L'aménagement est purement de type daysailer — spacieux grâce à un maître-bau de 6,92 pieds, autovideur pour faciliter le redressement en cas de chavirage, et dépourvu d'abri fermé afin que le bateau reste léger et facile à manœuvrer sur la plage ou sur l'eau.
Le verdict
Le Paceship 17 est un petit dériveur de jour ciblé : un voilier à dérive transportable dessiné par C&C qui sacrifie le lest et la cabine au profit de 525 livres de performances de planing agiles et d'un cockpit ouvert conçu pour quatre personnes. Il convient aux navigateurs qui recherchent une accélération rapide dans le petit temps, un gréement simple et un bateau qu'ils peuvent ramener chez eux sans encombre.
Les points forts
- Dériveur léger et transportable sur remorque avec dérive de 525 livres et un tirant d'eau de seulement 0,67 pied dérive haute
- Coque planante très légère pour des accélérations rapides dans le petit temps
- Grand cockpit ouvert auto-videur offrant jusqu'à quatre places assises
- Gréement sloop fractionné avec 134 pieds carrés de voilure et spinnaker optionnel
Les points faibles
- Pas de lest, ce qui limite la capacité à remonter au vent par rapport aux quillards lestés
- Généralement sans moteur auxiliaire
- Aucune cabine pour l'hivernage ou le confort
