Olympic 42: veleros en venta y panorama del mercado

Ted Brewer·1976·Olympic Yachts
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Queche
LOA
41.99' · 12.8 m
Despl.
23.750 lbs · 10.773 kg
Primer año
1976

El Olympic 42 —también conocido como Olympic Adventure 42 o Olympic Adventure 42 Ketch— es un velero de crucero de fibra de vidrio diseñado por Ted Brewer y construido por Olympic Yachts (Grecia), cuya producción se estima que comenzó alrededor de 1976–1978. Edward S. Brewer, el arquitecto naval canadiense, lo trazó como un crucero sustancial y de gran desplazamiento destinado a travesías de altura, y el astillero lo produjo en números limitados. Con poco menos de 42 pies de eslora en cubierta, presenta las proporciones y el temperamento de un barco de altura serio en lugar de un velero para fines de semana costeros.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
62.153 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Australia (50.0%) · Reino Unido (50.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Olympic 42

Buscar en el mercado de ocasión un Olympic 42 significa buscar un ketch Ted Brewer relativamente raro, construido por Olympic Yachts en Grecia desde mediados de la década de 1970 en adelante. Conocido también como Olympic Adventure 42, se produjo en números limitados como crucero de altura de desplazamiento pesado, por lo que el comprador se enfrenta a una pequeña población de barcos dispersos en unos pocos mercados regionales en lugar de un flujo constante de anuncios.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El aparejo de ketch del barco es la configuración más habitual y la que define el carácter del modelo: dos mástiles dividen las velas para facilitar su maniobra y lograr un rendimiento equilibrado en travesías largas. Bajo cubierta, el interior de caoba refleja la norma de crucero de la época y respalda el programa de habitabilidad espaciosa para el que se construyeron estos barcos. Con una manga de más de doce pies y medio y un calado cercano a los cinco pies según la carga, el casco entra en la mayoría de los puertos deportivos manteniendo la superficie mojada y la estabilidad de un diseño de altura serio.

Equipamiento y mejoras habituales

La energía solar se instala habitualmente en las unidades que se ofrecen hoy en día, como una solución práctica a los sistemas que un crucero de esta época puede absorber. Más allá de eso, los elementos más importantes para el comprador son las opciones de propulsión registradas para el diseño: motores Volvo Penta o Perkins, cada uno con transmisión por eje. Una inspección debe confirmar qué motor se encuentra detrás del tambucho y si el máximo teórico calculado de 7,5 o 7,3 nudos a motor sigue siendo realista. En cuanto al aparejo, el conjunto estándar de velas de ketch —vela mayor, foque, génova, mesana y tormentín— es lo que define al barco.

Qué inspeccionar

La cubierta es un sándwich de fibra de vidrio, y cualquier evidencia de ósmosis o delaminación en ese núcleo debe sopesarse frente a la afirmación de que el sándwich mejora el clima interior cuando se está fondeado. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio, y la tasa de inmersión declarada de aproximadamente 1.494 libras por pulgada significa que el historial de carga importa: una unidad muy aprovisionada o modificada se hundirá más y someterá al aparejo y al sistema de gobierno en consecuencia. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Olympic 42 son Croacia, Australia y el Reino Unido. Debido a que la producción fue limitada, la paciencia es la principal herramienta del comprador. Cuando aparece un ejemplar, confirme el modelo del motor y el estado de la transmisión por eje, revise la cubierta de sándwich en busca de humedad, verifique el aparejo de ketch y el inventario de velas, y evalúe la carga frente a la tasa de inmersión declarada.

  • Confirme que tenga motores Volvo Penta o Perkins con transmisión por eje y historial de mantenimiento.
  • Realice una inspección de la cubierta sándwich para detectar delaminación u ósmosis.
  • Verifique el estado del aparejo de ketch y la integridad del juego de velas estándar.
  • Compare el calado cargado y el trimado con la tasa de inmersión de 1.494 libras/pulgada.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Olympic 42 abarcan 2 países. Australia encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Reino Unido.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Australia90.348 €1050.0%
Reino Unido33.938 €1050.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Whitby Yachts 4242'$ 63.130180
Valiant 4242'$ 299.999183
Moody 4241.79'$ 61.809121
Bavaria Yachts 42 Ocean43.96'$ 105.000120
Baltic 4242.43'$ 77.30061
Olympic 42Estás aquí$ 71.89220

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Olympic 42 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Olympic 42 de ocasión en los últimos 12 meses es 62.153 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Olympic 42 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Olympic 42?+
Los principales mercados de anuncios de Olympic 42 de ocasión en los últimos 12 meses son Australia (50.0%), Reino Unido (50.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Olympic 42?+
Modelos comparables son Whitby Yachts 42, Valiant 42, Moody 42. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.