Conception et construction
Le plan de 22 pieds d'Einar Ohlson est construit en stratifié massif avec une quille à aileron en fonte, et le chantier l'offrait en deux configurations intérieures distinctes. Les premiers bateaux présentaient un intérieur en acajou clair qui pesait au moins 300 kilos de moins que la version ultérieure de 1971, qui adopta un lest intérieur moulé en composite. Le déplacement de 3 527 livres porte un lest en fer de 1 213 livres pour un ratio de lest de 34,39 %, et la largeur de 8,04 pieds offre un ratio longueur/largeur de 2,65. Avec un tirant d'eau de 4,10 pieds sous charge normale, la coque tire assez peu pour s'introduire dans les ports de plaisance peu profonds. La surface mouillée mesure environ 172 pieds carrés, et le taux d'immersion de 542 livres par pouce témoigne d'une coque raide à carène peu profonde qui réagit visiblement au poids de l'équipage et du matériel. (1)
Gréement et comportement
L'Ohlson 22 est un sloop en tête portant 270 pieds carrés de voilure. Avec la voile de référence ISO 8666, son ratio surface de voile/déplacement est de 15,3, montant à 18,2 avec un génois de 135 %, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 216,99 le place résolument parmi les croiseurs à fort déplacement de cette taille. La vitesse théorique de coque est de 5,9 nœuds. Les données périodiques détaillent le gréement dormant et le gréement courant — les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker sont toutes de 67,4 pieds de cordage de 5/16 pouce, tandis que les écoutes ont un diamètre de 10 mm sur des longueurs allant de 21,3 à 53,3 pieds selon leur fonction. Le ratio de risque de chavirage de 2,09 signifie que le bateau ne serait pas accepté pour participer à des régates océaniques, et le ratio de confort de 17,0 suggère un passage doux dans le clapot. Un moteur hors-bord de 3 à 4 chevaux — ou un moteur électrique produisant une poussée de 73 à 87 livres — est l'aide habituelle pour les manœuvres de port.
Aménagements
Sous le pont, l'Ohlson 22 propose deux cabines avec quatre couchettes, une cuisine et un WC. L'intérieur est habillé en acajou, conformément à l'ébénisterie de bois clair des premières versions, tandis que les bateaux ultérieurs ont remplacé ces surfaces par du stratifié moulé. Le volume compact est typique d'un croiseur de 21 pieds de cette époque, et le nombre de quatre couchettes s'adresse à des couples de week-end ou à de petites familles plutôt qu'à des navigateurs vivant à bord pour de longues traversées.
Le verdict
L'Ohlson 22 est un produit modeste et bien défini des premières années de la carrière en fibre de verre du cabinet Ohlson : un sloop à quille à aileron à faible tirant d'eau et construction robuste, présentant une évolution intérieure claire sur deux générations et des proportions de croisière conservatrices. Ses caractéristiques techniques le positionnent comme un bateau de navigation côtière en eaux abritées plutôt que comme un régatier hauturier, et l'intérieur léger des débuts impose aux acheteurs une pénalité de poids importante face aux finitions moulées ultérieures.
Avantages
- Coque en stratifié massif avec quille à aileron en fonte et tirant d'eau de 4,10 pieds pour un accès facile aux ports
- La première version avec intérieur en acajou pèse au moins 300 kg de moins que les bateaux de 1971 avec intérieur en composite
- Quatre couchages avec cuisine et cabinet de toilette dans une coque de 21 pieds
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,09 (selon l'analyse de yachtdatabase) l'exclut des régates océaniques
- Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 216,99 limite l'accélération dans le petit temps
- La motorisation auxiliaire est un moteur hors-bord ou électrique, et non un moteur in-bord
