Conception et construction
Le 222 est un petit monocoque construit en stratifié massif, portant 800 livres de lest en fonte encapsulé à l'intérieur d'une coque à quille courte avec dérive pivotante, et gouverné par un safran suspendu derrière un tableau arrière incliné. Avec une LHT de 21,75 pieds, une LWL de 19,58 pieds et un maître-bau de 7,92 pieds, il déplace 2 200 livres et ne cale que 1,67 pied avec la dérive haute — un chiffre qui ouvre les petits chenaux et facilite le transport sur remorque — tout en atteignant 4,67 pieds dérive basse pour un bon contrôle au près. Le lest en fonte encapsulé et son déplacement modéré le situent résolument dans la tradition des croiseurs familiaux transportables plutôt que du côté des skiffs de régate. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 207 pieds carrés en configuration Bermuda, construite autour d'une grand-voile de 122,62 pieds carrés (grot de 23,75 pieds, corne de 10 pieds) et d'un foc de 94,93 pieds carrés, avec une option de génois portant la surface totale à 132,65 pieds carrés sur le même gréement de 22,83 pieds. Les dimensions standard du gréement — un « i » de 22,75 pieds et un « j » de 7,75 pieds — confirment le caractère fractionné et à recouvrement modéré qui permet de garder les efforts maîtrisables pour un couple ou un équipage réduit. Un moteur hors-bord auxiliaire de 4 à 6 ch assure les manœuvres de port et la navigation au moteur dans le petit temps, et la coque atteint une vitesse pratique d'environ 6,0 nœuds. Avec un handicap PHRF d'environ 240, elle s'intègre confortablement dans les flottes de régates de club sans prétendre être un sprinteur de ligne de départ. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 222 troque le volume contre la sobriété : une hauteur sous barrots de 1,73 m permet d'intégrer une cabine avant en V, un carré convertible en couchette double et une couchette de quart à l'arrière, ainsi qu'une cuisine compacte et des WC portables. L'aménagement est celui d'un week-end sur remorque classique, où le carré se transforme pour accueillir du personnel supplémentaire et où la couchette de quart augmente la capacité d'hébergement sans alourdir la tôle du rouf. Rien ici n'est somptueux, mais les espaces sont réels et utilisables pour les nuits à bord en navigation côtière.
Le verdict
L'O'Day 222 est un petit croiseur-régatier pragmatique : assez léger pour être transporté sur remorque, assez peu profond pour explorer les hauts-fonds et documenté en nombre suffisant pour rassurer un acheteur face à un modèle éprouvé. C'est une évolution raffinée de l'O'Day 22 plutôt qu'un pari sur une feuille blanche, et son gréement fractionné le maintient facile à mener. Le lest en fonte et la coque en stratifié massif sont peu glamour mais simples, et l'aménagement intérieur offre le strict nécessaire sans prétention.
Avantages
- Transportable sur remorque avec un tirant d'eau de 1,67 pied dérive haute et un déplacement de 2 200 livres
- Successeur raffiné de l'O'Day 22 avec environ 500 unités construites
- Gréement de sloop fractionné avec une surface de voilure maîtrisable de 207 pieds carrés
- Aménagement pratique pour le week-end : couchette en V, dinette convertible, couchette de quart, cuisine compacte, WC portable
Points faibles
- La hauteur sous barrots de 1,73 m limite le confort debout à l'intérieur
- Un score PHRF d'environ 240 la place derrière les voiliers de club plus rapides
- WC portable plutôt que WC marin fixe
