Guide d'achat Nicholson 44
Le Nicholson 44 est un voilier de voyage hauturier à faible production du milieu des années 1970, conçu par Camper & Nicholson et construit par Camper & Nicholson Ltd. en stratifié massif, doté d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg. Avec seulement quelques exemplaires construits, tout Nicholson 44 d'occasion est une trouvaille rare, et l'acheteur évalue en réalité un croiseur lourd et unique plutôt qu'une marque de série familiale. La coque de 43,25 pieds affiche un déplacement de 22 400 livres pour un maître-bau de 12,17 pieds, et le tirant d'eau sous charge varie entre environ 5,51 et 5,81 pieds selon la charge transportée.
Ce qu'il faut inspecter
Les informations disponibles sur le Nicholson 44 sont rares en ce qui concerne les défauts, mais les caractéristiques techniques du modèle imposent des points d'attention précis lors d'une expertise. Un ratio de flottabilité d'environ 1 237 livres par pouce et une surface mouillée de 387 pieds carrés signifient que la coque porte sa charge très bas, exigeant une carène saine et lisse ; un expert doit sonder la coque en stratifié massif pour détecter d'éventuelles délaminations ou faiblesses osmotiques, car un croiseur lourd dont le stratifié est endommagé perd toute sa valeur marchande. La quille à aileron et le safran sur skeg sont des structures d'époque — inspectez le puits de quille et la liaison entre la mèche de safran et le skeg pour repérer des fissures de fatigue ou des infiltrations d'eau, car il s'agit des liaisons soumises à des efforts importants sur un bateau de 22 400 livres. Les écoutes du gréement en tête sont longues (écoute de grand-voile d'environ 108 pieds, écoute de génois d'environ 43 pieds pour un espar de 5/8 de pouce), vérifiez donc l'état des winches, des poulies et des renvois de pont pour détecter une usure cohérente avec cette longueur de cordage et un ratio SA/D de 18,06, qui implique des efforts de réglage constants plutôt que des ruptures occasionnelles. Confirmez que le lest en plomb est intact et que le safran sur skeg tourne librement sans jeu au niveau de la mèche. (1)
Points clés pour l'acheteur
- Inspectez le stratifié massif de la coque à la recherche de délamination ou d'osmose en raison des fortes durées d'immersion
- Examinez le puits de quille à aileron et la mèche de safran sur skeg pour détecter d'éventuelles fissures ou infiltrations d'eau
- Vérifiez l'état d'usure des longs écoutes de tête de mât et des winches ayant un diamètre de 5/8 de pouce
- Confirmez l'intégrité du lest en plomb et le comportement du tirant d'eau de 5,5 pieds sous charge
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Swan 44 | 44' | $ 173 504 | 23 | 6 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 41 451 | 10 | 2 |
| Nicholson 35-1 | 35.25' | $ 37 903 | 9 | 2 |