Nicholson 44 Kaufberatung
Die Nicholson 44 ist eine kleine, im Mittelbau hergestellte Hochsee-Fahrtenyacht aus den Mitte der 1970er Jahre. Sie wurde von Camper & Nicholson entworfen und von Camper & Nicholson Ltd. in massivem GFK mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder gebaut. Da nur wenige Exemplare fertiggestellt wurden, ist jede gebrauchte Nicholson 44 eine seltene Rarität. Der Käufer bewertet im Grunde eine ungewöhnliche schwere Fahrtenyacht und nicht einen bekannten Serienhersteller. Der 43,25 Fuß lange Rumpf weist eine Verdrängung von 22.400 Pfund bei einer Breite von 12,17 Fuß auf. Der tiefste Tiefgang unter Last liegt je nach Beladung zwischen etwa 5,51 und 5,81 Fuß.
Was zu inspizieren ist
Die verfügbaren Materialdokumente zur Nicholson 44 sind spärlich, aber die physikalischen Daten des Entwurfs zeigen, worauf ein sorgfältiges Gutachten achten muss. Ein Verdrängungsverhältnis von etwa 1.237 Pfund pro Zoll und eine benetzte Fläche von 387 Quadratfuß bedeuten, dass der Rumpf die Last tief trägt. Das Unterwasserschiff muss daher fest und frei von Haarrissen sein. Ein Gutachter sollte den massiven GFK-Rumpf auf Delamination oder osmotische Weichheit abklopfen, da eine schwere Fahrtenyacht mit beschädigtem Laminat ihren wichtigsten Verkaufsargument verliert. Der Flossenkiel und das Skeg-aufgehängte Ruder sind typische Strukturen dieser Epoche – inspizieren Sie die Kielschüssel und die Verbindung zwischen Ruderschaft und Skeg auf Spannungsrisse oder Wassereintritt, da dies die belasteten Verbindungen eines 22.400-Pfund-Bootes sind. Die Schoten des Masttoppriggs sind lang gespannt (Großschot etwa 108 Fuß, Genuaschot bei 5/8 Zoll etwa 43 Fuß), daher sollten Winschen, Blöcke und Decksführungen auf Verschleiß überprüft werden, der zu dieser Schotlänge und dem SA/D-Verhältnis von 18,06 passt – was auf konstante, dauerhafte Trimmlasten und nicht auf gelegentliche Risse hindeutet. Stellen Sie sicher, dass der Bleiballast intakt ist und das Skeg-aufgehängte Ruder ohne Spiel am Ruderschaft dreht. (1)
Fazit für Käufer
- Untersuchen Sie das massive Rumpflaminat auf Delamination oder Osmose angesichts der hohen Immersionsrate.
- Prüfen Sie die Kielfußwanne des Flossenkiels und den Skeg-aufgehängten Ruderschaft auf Risse oder Wassereintritt.
- Überprüfen Sie lange Schotführungen am Masttopp und Winschen auf Verschleiß bei einem Durchmesser von 5/8 Zoll.
- Überprüfen Sie die Integrität des Bleiballasts und das Verhalten des 5,5-Fuß-Tiefgangs unter Last.
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