Nicholson 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont les aménagements les plus courants à l'achat, bien que les versions propriétaires et d'anciens bateaux de charter apparaissent régulièrement. Le plan standard conserve une cabine avant, un carré compact, une cuisine et des WC au milieu du bateau, ainsi qu'une cabine arrière séparée accessible depuis le cockpit, sous un cockpit central et un poste de barre conçus pour travailler à l'abri. Les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont assez fréquents pour qu'un acheteur s'attende à une usure intérieure plus importante et à un examen plus approfondi des systèmes que ne le justifierait un bateau entretenu par un propriétaire privé.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, la chaudière, le radar, le traceur de cartes, le pilote automatique, le dessalinisateur et les panneaux solaires sont fréquemment installés, témoignant de bateaux déjà configurés pour la vie à bord ou la navigation hauturière. Les ajouts les plus courants comprennent une bouée de sauvetage, un jeu de gréement adapté à la circumnavigation, l'eau chaude, une douche de cockpit et un plan de manœuvre simplifié pour équipage réduit. Les améliorations moins courantes des propriétaires vont jusqu'à un éolienne, un bimini, un capote de descente, des bossoirs d'annexe et des preuves d'une traversée transatlantique réussie. Pour un acheteur, le groupe énergie et puissance — dessalinisateur, panneaux solaires, parfois éolienne — détermine l'autonomie au mouillage, tandis que le groupe toile et manœuvre — configuration en équipage réduit, bimini, capote de descente — façonne le confort quotidien et la capacité à naviguer en solitaire.

Ce qu'il faut inspecter

Une expertise doit anticiper les problèmes liés au vieillissement autour des vitrages, des cadènes et du safran. Les propriétaires signalent souvent de la corrosion dans les cadres en aluminium des hublots et leurs fixations, qui sont vissées mécaniquement à travers le stratifié. Plusieurs propriétaires ont découvert de la corrosion caverneuse ou des écrous de cadène fissurés cachés derrière les moulages intérieurs, et certains ont signalé des problèmes liés à l'âge sur la mèche de safran et la structure interne. Ce sont là les points où un examen minutieux par un expert permet de se prémunir contre une dégradation interne silencieuse. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Nicholson 38 sont le Royaume-Uni, la Nouvelle-Zélande, l'Espagne, la Grèce, le Canada et la Croatie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'absence de corrosion sur les cadres et les fixations des hublots, ouvrir les moulages intérieurs pour inspecter les écrous et les genoux de cadènes, examiner la mèche de safran et la structure interne, et vérifier si le bateau dispose de l'équipement hauturier d'origine ou seulement d'améliorations courantes. Un exemplaire bien entretenu reste un voilier de voyage stable et protégé par une quille longue, plutôt qu'un simple objet d'exposition dans une marina.