Conception et construction
Seaman fabriquait des coques de Nacra depuis 1985, et le 6.0 est issu de cette lignée de moulage pratique plutôt que d'une abstraction de bureau d'études. La coque est en fibre de verre, stratifiée massif à la fin des années quatre-vingt à l'américaine. Le déplacement n'est que de 200 kilogrammes, et avec une quille à dérive, le bateau pouvait être sorti de l'eau sur le sable avec un tirant d'eau qui varie de 0,13 à 0,23 mètre selon la charge. Cette aptitude au rase-cailloux est au cœur du concept : les dérives sabres et le faible tirant d'eau permettent au 6.0 d'être lancé dans les vagues et récupéré sans grue, une caractéristique intégrée au format de rase-cailloux du Worrell 1000. (1)
Gréement et comportement
Le 6.0 d'origine portait un foc autovireur et un spinnaker sous un gréement fractionné, une combinaison qui échange les acrobaties sur le pont avant d'un sloop classique contre des allures portantes rapides en équipage réduit. La géométrie fractionnée convient parfaitement à cette plateforme légère, et le foc autovireur permet de garder le bateau facilement contrôlable lorsque l'on navigue en solitaire ou à deux pour faire tourner le spinnaker au largue. Les coques étroites et le poids plume signifient que le bateau vit ou meurt selon sa capacité à rester stable et à laisser le gréement faire son travail.
Aménagements
Le Nacra 6.0 est un catamaran de régate sans aucun aménagement au-delà du trampoline et des œuvres mortes des coques. Son déplacement de 200 kilogrammes et son pont de liaison ouvert le placent résolument dans la tradition des courses à la journée et des catamarans de plage, plutôt que dans le monde des multicoques de croisière. Ce qu'il offre, c'est une simplicité de transport : naviguez, traînez-le au-dessus de la ligne de marée et réarme-toi dès le lendemain.
Known Issues
Le dossier technique disponible concernant le 6.0 est peu fourni en ce qui concerne les défauts de maintenance, et l'époque de construction précède les méthodes ultérieures du chantier. La principale précaution pour l'acheteur réside simplement dans la construction entièrement en fibre de verre de la fin des années quatre-vingt : elle exige la même vigilance face aux faïençages du gelcoat et au ramollissement osmotique que tout composite vieillissant, bien qu'aucun défaut structurel spécifique ne soit signalé pour ce modèle.
Le verdict
Le Nacra 6.0 est l'expression pure de la philosophie des régates de catamarans de la fin des années quatre-vingt : un engin signé Seaman, échouable et autovireur, conçu pour s'illustrer sur le Worrell 1000. Ses coques fines et sa construction ultra-légère en font un bateau facile à manœuvrer pour le loisir, mais un vrai plaisir à réserver aux régates où ce format récompense la capacité à planer sur les vagues et la simplicité.
Les points forts
- Conçu spécifiquement pour les courses de rase-cailloux extrêmes par son architecte d'origine
- Tirant d'eau réduit avec dérive sabre permettant le rase-cailloux de 0,13 à 0,23 mètre selon la charge
- Foc autovireur et spinnaker pour la vitesse en équipage réduit
Les points faibles
- Aménagements minimaux ; programme de course à la journée uniquement
- La fibre de verre massif des années 1980 nécessite une inspection attentive liée à l'âge
