Morgan Out Island 41 Ketch à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le plan fondamental se compose de trois cabines — avant, au milieu et à l'arrière — sous un cockpit central, avec le compartiment moteur situé sous la barre. Les bateaux construits avant 1974 manquent d'un passage sous le pont menant à la cabine arrière, ce qui est un vrai point de vigilance pour les couples qui souhaitent un accès intérieur sans avoir à monter sur le pont ; cette ouverture traversante est devenue standard en 1974. Les cabines avant varient d'un bateau à l'autre, avec parfois des couchettes en V et parfois des couchettes individuelles superposées, tandis que les carrés peuvent présenter des tables de dinette ou des tables de cloison rabattables, ainsi que soit de longues banquettes-couchettes le long des parois de la cabine, soit, sur certains bateaux, deux fauteuils de skipper. Les modèles Classic présentent des intérieurs plus récents que les finitions désuètes des modèles plus anciens. Quelques bateaux ont été construits avec une dérive optionnelle, et le gréement de ketch était standard, avec un gréement de ketch optionnel disponible dès le départ.

Équipements et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de propulsion sur ces bateaux comprennent généralement des batteries lithium et un chauffage diesel, avec un convertisseur et parfois la climatisation en tant qu'améliorations du propriétaire. Pour le gréement et les manœuvres, on trouve souvent une capote de descente, et moins fréquemment un bimini ou un hardtop ; des propulseurs d'étrave et des grands-voiles sur enrouleur apparaissent occasionnellement comme ajouts du propriétaire. La navigation se compose généralement d'un AIS et d'un traceur de cartes, avec un radar ou un pilote automatique en option. Des bossoirs d'annexe sont couramment installés, reflétant leur programme de location et le volume de la cabine arrière adapté à l'utilisation d'une annexe. Les acheteurs doivent évaluer si un groupe électrogène ou un dessalinisateur a été ajouté, car ceux-ci pèsent plus lourd que des autoradios ou des plaques de cuisson pour un projet de vie à bord.

Points à inspecter

Les points faibles se concentrent sur la structure et les réservoirs. Les cloisons de certains bateaux présentent des torsions ou des fissures au niveau de leur jonction avec le contre-moule plutôt qu'avec l'étrave du pont. Sur les bateaux construits avant 1975, la liaison pont-quille boulonnée passe sous le liston de liaison et est exposée aux dommages causés par les cales et les grappins ; les bateaux plus récents l'ont déplacée au niveau du pont. L'emplanture en fonte du mât principal au-dessus de la quille peut faire corroder la descente de mât en aluminium dès que son isolation s'altère. Les réservoirs en polyéthylène finissent par céder avec le temps et, ayant été installés avant que le pont ne soit posé, doivent être remplacés par des unités plus petites passant par le tambou. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

L'Out Island 41 est un incontournable du marché américain, assez répandu pour que les acheteurs puissent être sélectifs selon la génération et l'aménagement. Priorisez une liaison coque-pont de 1975 ou ultérieure, confirmez l'état des contre-moules de cloison et prévoyez un budget pour la réduction des capacités des réservoirs. Vérifiez l'isolation de l'emplanture de mât et déterminez si la quille à aileron et le safran sur skeg du modèle Classic justifient leur surcote par rapport à un ketch à quille longue plus ancien.

• Privilégiez une date de construction de 1975 ou plus pour un joint de pont corrigé ; choisissez le modèle Classic de 1986 ou plus pour de meilleures qualités marines.
• Vérifiez l'étanchéité des liaisons entre les cloisons et le contre-moule à la recherche de fissures.
• Inspectez l'emplanture de mât en fonte et l'interface du mât avec la coque en aluminium.
• Anticipez le remplacement des réservoirs en polyéthylène par des modèles plus petits.
• Adaptez l'aménagement intérieur (cabin traversant, type de couchette) à votre programme de navigation.