Morgan Out Island 41 Ketch Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der grundlegende Plan bietet drei Kabinen – vorn, mittschiffs und achtern – unter einem Mittelcockpit, wobei der Motorraum unter dem Steuerstand liegt. Boote aus der Zeit vor 1974 besitzen keinen Durchgang unter Deck zur Achterkabine, was für Paare, die einen direkten Zugang ohne das Navigieren an Deck suchen, ein wichtiger Nachteil ist; der Walkthrough wurde erst 1974 Standard. Die Vorschiffskabinen variieren von Boot zu Boot – einige bieten V-Kojen, andere überlappende Einzelkojen (über-und-unter) –, während der Salon entweder mit einer Dinette oder klappbaren Schotten-Tischen ausgestattet sein kann. An den Kabinenwänden befinden sich entweder lange Sofakojen oder, bei bestimmten Booten, zwei Kapitänssessel. Die Classic-Modelle präsentieren frischere Interieurs als die älteren Modelle mit veralteten Oberflächen. Einige wenige Boote wurden mit optionalem Schwert gebaut, und das Ketsch-Rigg war ab Werk Standard, während das Ketsch-Rigg optional erhältlich war.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Antriebs- und Energiesysteme dieser Boote umfassen häufig Lithium-Batterien und Dieselheizung, wobei Wechselrichter und gelegentlich auch Klimaanlage als Eigner-Upgrades gehören. Für das Handling von Sprayhood und Segeln ist oft ein Sprayhood zu sehen, seltener ein Bimini oder Hardtop; Bugstrahlruder und Rollgroßsegel tauchen gelegentlich als Eigneraufbauten auf. Zur Navigation gehören typischerweise AIS und ein Kartenplotter, wobei Radar oder Autopilot als Upgrades dienen. Davits für das Beiboot sind üblich, was den Charter-Herkunft und das Volumen der Achterkabine widerspiegelt, das sich für ein Tender eignet. Käufer sollten abwägen, ob ein Generator oder Wassermacher nachgerüstet wurde, da diese Geräte im Vergleich zu Stereoanlagen oder Geschirrspülmaschinen deutlich mehr Gewicht mit sich bringen – insbesondere bei Plänen zum Wohnen an Bord.

Was zu inspizieren ist

Die Schwachstellen konzentrieren sich auf Struktur und Tanks. Schotten bei einigen Booten weisen Verwindungen oder Risse auf, wo sie auf den GFK-Innenschalen anstelle des Decksankers treffen. Bei Booten, die vor 1975 gebaut wurden, befindet sich die durchgebolzte Deckverbindung unter dem Kimmstreifen und ist anfällig für Schäden durch Anlegebojen und Talje; spätere Boote verlegten sie auf Decksebene. Der eiserne Mastfuß über dem Kiel kann den Aluminiummast bei fehlender Isolierung korrodieren lassen. Polyethylen-Tanks versagen im Laufe der Zeit und müssen, da sie vor dem Aufbau des Decks installiert wurden, durch kleinere Einheiten über den Niedergang ersetzt werden. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Die Out Island 41 ist ein fester Bestandteil des US-Marktes und so zahlreich vorhanden, dass Käufer nach Baujahr und Layout wählerisch sein können. Priorisieren Sie eine Rumpf-Deck-Verbindung von 1975 oder neuer, überprüfen Sie den Zustand der Schott-Innenschale und planen Sie ein Budget für die Verkleinerung der Tanks ein. Prüfen Sie die Isolierung der Mastspur und entscheiden Sie, ob der Flossenkiel und das Skeg-Ruder der Classic-Version das Aufpreis gegenüber einer frühen Ketsch mit Langkiel rechtfertigen.

• Wählen Sie das Modell ab 1975 für eine korrigierte Decksverbindung; Classic ab 1986 für bessere Segeleigenschaften
• Überprüfen Sie die Verklebung von Schotten und Innenschalen auf Risse
• Inspektionieren Sie die Eisenmastspur und die Aluminium-Rumpfverbindung
• Planen Sie den Austausch der Polyethylen-Tanks gegen kleinere Modelle ein
• Passen Sie die Kabinenaufteilung (Durchgangskabine, Kojenart) an den geplanten Einsatzzweck an