Morgan Out Island 41 Ketch: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución básica consta de tres camarotes —de proa, a medio barco y a popa— bajo una bañera central, con el compartimento del motor situado por debajo del puesto de mando. Los barcos anteriores a 1974 carecen de un pasillo bajo cubierta que conduzca al camarote de popa, lo que supone una limitación importante para las parejas que desean acceso interno sin tener que salir a la cubierta; el diseño con pasillo interior se convirtió en estándar en 1974. Los camarotes de proa varían de un barco a otro, con algunos equipados con literas en V y otros con literas individuales superpuestas, mientras que los salones pueden mostrar mesas de comedor o mesas de mamparo abatibles, además de sofás-litera largos que recorren los costados del camarote o, en ciertos barcos, dos sillones del capitán. Los modelos Classic presentan interiores más actuales que los acabados más anticuados de los modelos más antiguos. Algunos barcos se construyeron con orzas de balance opcionales, y el aparejo de ketch era el estándar, aunque también estuvo disponible desde el principio como opción.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión en estos barcos suelen incluir baterías de litio y calefacción diésel, con inversor y, a veces, aire acondicionado como mejoras realizadas por los armadores. En cuanto a la lona y el manejo de las velas, es habitual encontrar una capota antirrociones y, con menos frecuencia, un bimini o hardtop; las hélices de proa y las mayores enrollables aparecen ocasionalmente como añadidos del armador. La navegación suele contar con AIS y plotter cartográfico, con el radar o el piloto automático como opciones de mejora. Los pescantes para la auxiliar se instalan con frecuencia, lo que refleja su uso en chárter y el volumen de la cabina de popa adecuado para albergarla. Los compradores deben sopesar si se ha añadido un generador o una potabilizadora, ya que estos elementos añaden más peso que los equipos de sonido o los fogones para planes de vida a bordo.

Qué inspeccionar

Los puntos débiles se centran en la estructura y los depósitos. Los mamparos de algunos barcos muestran torsión o grietas donde se unen con el contramolde en lugar del ancla de cubierta. En los barcos construidos antes de 1975, la unión de cubierta empernada pasa por debajo de la varenga y queda expuesta a daños por amarres y eslingas; los barcos posteriores la trasladaron al nivel de la cubierta. La fogonadura del mástil principal de hierro sobre la quilla puede corroer la arboladura de aluminio una vez que se deteriora su aislamiento. Los depósitos de polietileno fallan con el tiempo y, al haberse instalado antes de colocar la cubierta, deben reemplazarse por unidades más pequeñas a través del tambucho. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El Out Island 41 es un elemento fundamental en el mercado de los Estados Unidos, tan abundante que los compradores pueden ser selectivos según la generación y la distribución. Priorice una unión casco-cubierta de 1975 o posterior, confirme el estado del contramolde de los mamparos y presupueste la reducción de capacidad de los depósitos. Revise el aislamiento de la base del mástil y decida si la quilla de aleta y el timón sobre skeg del Classic justifican el sobreprecio de las unidades más recientes frente a un ketch de quilla corrida de época temprana.

• Elija 1975+ para una unión de cubierta corregida; Classic 1986+ para un mejor rendimiento a la vela.
• Verifique la unión del mamparo con el contramolde en busca de grietas.
• Inspeccione la base del mástil de hierro y la unión del mástil con el casco de aluminio.
• Planifique la sustitución de los depósitos de polietileno por equipos más pequeños.
• Adapte la distribución de la cabina (pasillo interior, tipo litera) al uso previsto.