Cheoy Lee Offshore 41 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que les deux aménagements soient disponibles, et les bateaux issus du charter apparaissent fréquemment. L'intérieur standard se poursuit par une cabine semi-ouverte de 18 pieds avec un carré pouvant accueillir six à huit personnes et des couchettes de pointe avant accessibles à travers un panneau de carré. Une cabine arrière à tribord avec couchette double et penderie contrastent avec les couchettes de quart à bâbord, la seconde servant de siège de navigateur. La cuisine est située près de la descente et comprend deux éviers, une cuisinière cardanique et un grand réfrigérateur ; la salle d'eau opposée associe WC et douche avec un réservoir d'eaux noires de 50 gallons. Les menuiseries en teck sont habituelles, et l'absence de baille à mouillage est une caractéristique fixe de ce plan.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les bateaux sont souvent équipés d'un bimini, d'un capote de descente, de ponts en teck, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Les améliorations fréquentes apportées par les propriétaires pour la puissance et le confort comprennent généralement un dessalinisateur, un chauffage, des panneaux solaires, un convertisseur et un éolienne, tandis que les ajouts de navigation et de sécurité incluent parfois un radar et un AIS. Des tauds et du matériel de manœuvre de base sont souvent présents, mais les ponts en teck eux-mêmes sont d'époque d'origine et nécessitent une surveillance plutôt qu'une rénovation ultérieure.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts de l'époque étaient fixés par des vis dans un sandwich de fibre de verre et de contreplaqué, et le mastic d'étanchéité peut se dégrader, laissant l'eau s'infiltrer dans l'âme du sandwich. Vérifiez donc l'absence de zones molles et les fuites entre le teck et le stratifié ; le fait que le pont en teck soit fixé dans un sandwich favorise la migration de l'eau vers l'intérieur. Les cadènes en acier inoxydable sont souvent enfouies derrière les meubles et, traversant le pont, sont sujettes à la corrosion caverneuse — inspectez ce que vous pouvez atteindre et prévoyez un budget pour le métal caché. Certains coques des années 1970 utilisaient des résines sujettes à l'osmose sur les œuvres vives et le safran, les propriétaires signalant des bulles allant de la taille d'un quartier de pouce à plus grande qu'une main. L'apparition de bulles sur les œuvres vives et le safran est une faiblesse connue de cette période. Le câblage d'origine de Cheoy Lee manquait souvent de code couleur et d'étiquetage, ce qui justifie une inspection complète avant de s'y fier. Un propriétaire a signalé que l'arbre d'hélice projetait de l'eau de cale sur le démarrateur et l'alternateur, nécessitant un écran. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

L'Offshore 41 est généralement disponible aux États-Unis et au Royaume-Uni. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle se résume à : confirmer l'état des cadènes derrière les menuiseries, inspecter l'âme du pont en teck à la recherche d'infiltrations d'eau, vérifier l'absence d'osmose sur la coque et le safran, contrôler l'électricité et privilégier une version sloop si les performances au près sont importantes. Inspectez le passage de l'eau sur l'arbre d'hélice et notez la perte de place pour le baille à mouillage dans votre planning d'aménagement.