Morgan Out Island 41 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont bien représentées dans les annonces de vente, et les bateaux issus du charter sont fréquents. L'aménagement standard à cockpit central propose des cabines avant, centrale et arrière ; la conception d'origine de 1972 ne disposait pas de passage sous le pont vers la cabine arrière, mais un passage traversant a été ajouté en 1974, évitant ainsi ce défaut aux coques ultérieures. Les exemplaires convertis en quatre cabines pour le charter maximisent le nombre de couchages au détriment de l'espace de rangement privé, et leur utilisation intensive antérieure impose une inspection plus attentive des éléments d'usure.

Équipements et améliorations courantes

Des traceurs de cartes, des panneaux solaires et des convertisseurs sont couramment installés sur l'ensemble de la flotte, tandis que des pilotes automatiques, des dessalinisateurs, des biminis, de l'AIS, de la climatisation et des batteries lithium sont fréquemment observés. Pour un acheteur, les ensembles les plus importants concernent l'énergie et la production d'électricité — des panneaux solaires associés à du lithium et à un convertisseur permettent une navigation au mouillage silencieuse — ainsi que l'autonomie grâce à un dessalinisateur et un pilote automatique qui réduisent la dépendance aux services de port. Des éléments comme un bimini et une climatisation témoignent d'une utilisation en zone tropicale ou pour la vie à bord. Les améliorations de propriétaires moins courantes mais tout aussi significatives comprennent l'eau chaude, des winches électriques, un congélateur, un capote de descente, des bossoirs d'annexe et un radar, signes tous d'un voilier de croisière de grande gamme.

Points d'inspection

Les réservoirs d'eau et d'eaux noires en polyéthylène à bord de ces bateaux ont tendance à se défaire de leurs ancrages ; comme les réservoirs ont été installés avant le revêtement du pont, leur remplacement par des modèles de taille équivalente est presque impossible sans une refonte structurelle majeure. Sur les coques construites avant 1975, la liaison coque-pont est située bas sur les œuvres mortes, là où elle était vulnérable aux dommages au quai et aux effets des sangles de grue de voyage lors des manœuvres, examinez donc ce joint pour détecter d'anciennes impacts ou réparations. L'accès mécanique au moteur se fait par le fond du cockpit central et a très peu changé au fil des années ; confirmez quel modèle de moteur Perkins, Westerbeke ou Yanmar est installé et son état d'entretien. (1)

Disponibilité et conseils aux acheteurs

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, à Grenade, en Australie, au Canada, au Guatemala et aux Pays-Bas. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer l'année du modèle face au changement de conception en 1974 et au déplacement des liaisons en 1975 ; prévoir un budget pour la réparation d'une rupture de réservoir comme événement structurel plutôt que comme simple remplacement ; vérifier la variante du moteur et l'accès ; et décider si un aménagement quatre cabines d'origine charter ou trois cabines privées correspond à l'utilisation prévue. L'Out Island 41 récompense les acheteurs patients avec son espace et sa simplicité structurelle, à condition que les problèmes de réservoirs et de liaisons soient résolus.