Guide d'achat Moody 346
Chercher un Moody 346 d'occasion signifie considérer un croiseur à cockpit central de Bill Dixon construit de 1986 à 1990 comme le successeur raffiné du Moody 34, avec 254 coques enregistrées et une solide association de propriétaires derrière lui selon Practical Boat Owner. La philosophie de l'option biquille du bateau et le volume de son cockpit central en font une alternative distincte au Westerly Seahawk 34, au Westerly Oceanquest 35 ou au Hallberg-Rassy 352 pour les couples qui recherchent un petit voilier capable de s'échouer ou offrant six couchages dans des cabines séparées.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines du propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les versions à deux ou trois cabines sont également présentes, et les exemplaires issus de flottes de charter sont fréquents. Le bateau standard propose une cabine propriétaire avec couchette double et accès à un cabinet de toilette privé, une cabine secondaire avec deux couchettes simples, un carré avec des sièges et une cuisine équipée d'une cuisinière, d'un réfrigérateur et de rangements ; certaines versions ajoutent une troisième cabine à la place de la configuration standard. Une grande salle d'eau avec WC et douche à tribord arrière, avec une entrée optionnelle dans la cabine arrière, est une caractéristique propre au 346 par rapport au 34. La version à quille à aileron affiche un tirant d'eau de 5 pieds ; la version biquille affiche un tirant d'eau de 3 pieds 9 pouces et reste bien droite lorsqu'elle est échouée.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sont aujourd'hui équipés de série pour la revente d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un chauffage et d'un radeau de survie, avec l'eau chaude, un bimini, un radar, une balise AIS, une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, un capote de descente et un convertisseur étant souvent présents. Pour l'acheteur, il convient de se concentrer sur les tableaux de bord énergie et navigation : un convertisseur et un pilote automatique installés réduisent la dépendance à l'égard de la liaison à quai et facilitent la manœuvre en équipage réduit, tandis que le radar et l'AIS améliorent la vigilance dans les eaux européennes très fréquentées. Plus rarement, vous trouverez un spinnaker, des panneaux solaires, des bossoirs d'annexe ou une balise EPIRB comme amélioration apportée par le propriétaire plutôt que comme équipement d'origine. Le pont lui-même est équipé de winches et de coinceurs pour un mouillage sécurisé dès sa construction.
Ce qu'il faut inspecter
La coque en stratifié massif est simple, mais confirmez le type et l'état de la quille : la quille à aileron est plus profonde et plus profilée pour la vitesse au près, tandis que les quilles de bouchain doivent être parfaitement alignées pour que le bateau reste droit dans les zones à marée. Vérifiez l'extension du tableau arrière et la plateforme de bain pour détecter d'éventuels faïençages sous contrainte là où ils rejoignent la coque d'origine, car cette rallonge de 12 pouces crée un escalier de transfert vers le dériveur. Confirmez la motorisation diesel Thornycroft de 35 ch et sa version plus puissante, et inspectez la grand-voile à ris classiques ainsi que la voile d'avant enroulée pour détecter tout usure du gréement.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le 346 sont le Royaume-Uni, la Grèce, la France, la Turquie, les États-Unis et les Pays-Bas. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'option de quille convient à votre zone de navigation, privilégier un aménagement en trois cabines si le volume importe, s'attendre à n'ajouter des panneaux solaires ou des bossoirs qu'en tant qu'amélioration, et s'appuyer sur l'association de propriétaires active pour obtenir des références d'expertises. Le 346 récompense l'acheteur qui privilégie le pragmatisme du cockpit central de Dixon par rapport à la cabine arrière plus grande du 35 ultérieur.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Moody 346. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 13 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 44 900 € | — |
| avr. 25 | 1 | 48 949 € | +9.0% |
| sept. 25 | 13 | 44 340 € | -9.4% |
| oct. 25 | 6 | 46 382 € | +4.6% |
| nov. 25 | 3 | 46 668 € | +0.6% |
| déc. 25 | 2 | 41 715 € | -10.6% |
| janv. 26 | 5 | 39 000 € | -6.5% |
| févr. 26 | 1 | 46 674 € | +19.7% |
| avr. 26 | 12 | 40 925 € | -12.3% |
| mai 26 | 3 | 46 091 € | +12.6% |
| juin 26 | 5 | 38 000 € | -17.6% |
| juil. 26 | 3 | 46 615 € | +22.7% |
| août 26 | 2 | 40 591 € | -12.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Moody 346 couvrent 6 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 48 annonces (87.3%), suivi de France et Grèce.
Répartition par Pays
55 annonces · 6 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 44 340 € | 48 | 7 | 87.3% |
| France | 39 000 € | 2 | 0 | 3.6% |
| Grèce | 42 295 € | 2 | 0 | 3.6% |
| Allemagne | 59 000 € | 1 | 1 | 1.8% |
| Pays-Bas | 38 000 € | 1 | 1 | 1.8% |
| États-Unis | 23 615 € | 1 | 1 | 1.8% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Moody 376 | 37.83' | $ 69 870 | 65 | 13 |
| Project 346Tu es ici | — | $ 50 269 | 55 | 10 |
| Moody 31 Mk II | 30.75' | $ 33 253 | 42 | 5 |
| Moody 31 Mk I | 30.75' | $ 27 169 | 28 | 3 |
| Moody 30 | 30' | $ 17 409 | 27 | 6 |
| Moody 35 | 34.5' | $ 65 222 | 25 | 3 |
| Moody 34 | 33.42' | $ 43 414 | 19 | 2 |
| Moody 37 | 37' | $ 66 301 | 17 | 1 |
| Moody 33 Mk I | 33' | $ 20 961 | 12 | 5 |
| Moody 42 | 41.79' | $ 62 024 | 12 | 1 |
| Kirie 346 | 34.08' | $ 46 977 | 10 | 3 |