Conception et construction
Jackett a donné au 245 une coque avec un certain angle de fargue dans la section médiane qui se prolonge vers l'arrière, des bouchains très droits et une entrée d'eau fine en V, tout en maintenant un maître-bau minimal. Le résultat est une coque qui s'apparente davantage à un daysailer moderne qu'à un mini-croiseur. Un arrondi vif confère au bateau une élégance visuelle que l'un des critiques a trouvée très agréable. Le safran est un modèle ingénieux qui se soulève automatiquement en cas de choc, une protection pratique pour la navigation en eaux peu profondes, là où un daysailer à quille relevable risquerait de s'échouer. Le tableau arrière ouvert renforce l'orientation du bateau vers la facilité d'accès et une utilisation centrée sur le cockpit. (1)
Gréement et comportement
Le 245 est gréé en sloop fractionné en carbone avec des barres de flèche poussantes, portant une surface de voilure de 272 pieds carrés et un ratio SA/D de 21. Les commandes de voile sont regroupées à l'avant sur le court rouf, tandis que le chariot de bôme se situe sur le fond du cockpit juste devant le barreur. Les rails de foc courent sur le dessus du hiloire du cockpit pour un bon renvoi vers les winches, avec des rails de foc plus courts moulés dans la bordé avant du hiloire. Tartan propose en option d'origine un gréement de foc autovireur et un bout-dehors rétractable en fibre de carbone, ce dernier élargissant ses possibilités au portant sans encombrer l'étrave au mouillage.
Aménagements
C'est fondamentalement un bateau de cockpit : la conception est à 60 % dédiée au cockpit, avec de l'espace pour quatre élèves marins et un instructeur. Sous le pont, l'histoire est plus compromise. Le puits de quille traverse la cabine et gâche tous les efforts pour rendre l'espace confortable, bien qu'il y ait une hauteur sous barrots assise et qu'un WC portable puisse être installé à bâbord. Le 245 est construit pour naviguer, pas pour vivre à bord, et la cabine existe pour abriter et stocker plutôt que pour séduire. (1)
Le verdict
Le Tartan 245 est un voilier de jour conçu pour l'essentiel, qui sacrifie le confort de la cabine au profit du volume dans le cockpit et de la flexibilité d'un faible tirant d'eau. La géométrie de coque de Jackett et son safran relevable lui confèrent une grande tolérance dans les eaux peu profondes, tandis que le gréement fractionné en carbone et le foc autovireur optionnel permettent de naviguer facilement en équipage réduit. La quille relevable est sa principale qualité et son principal compromis : elle ouvre l'accès aux criques peu profondes et facilite le transport sur remorque, tout en occupant un espace important sous le pont.
Avantages
- La quille à bulbe relevable offre un tirant d'eau de 4 pieds en bas et de 1 pied 8 pouces en haut
- La coque à maître-bau reculé et le cockpit à 60 % offrent une plateforme de navigation spacieuse
- Le safran relevable protège contre les talonnages violents
- Gréement fractionné en carbone avec option de foc autovireur et de bout-dehors d'origine
Les points faibles
- Le puits de quille occupe tout l'espace de la cabine et empêche tout véritable confort sous le pont
- Les flancs très fins et le tableau arrière ouvert en font un voilier de jour réservé au beau temps
- Hauteur sous barrots nulle ; la seule concession à la croisière est l'absence de couchette
