Conception et construction
Le Martin 243 est un monocoque doté d'une quille relevable, construit en fibre de verre avec des âmes de pont et de coque pleines. Avec un maître-bau de 8,25 pieds et un tirant d'eau maximum de 5,75 pieds, il est compact mais porte son lest de manière très équilibrée pour sa catégorie de poids — le ratio lest/déplacement de 29,66 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 46,83 le placent résolument dans la catégorie des monocoques légers à quille relevable. Cette légèreté est tout l'intérêt : le gréement de sloop fractionné de 450 pieds carrés propulse un bateau qui pèse moins que de nombreux dériveurs transportables, et la quille relevable lui permet de s'échouer ou de se transporter sur remorque malgré son tirant d'eau de course. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop fractionné et son plan de voilure généreux donnent au Martin 243 un ratio surface de voile/déplacement de 56,32, ce qui explique l'avis émis selon lequel il offre des performances très élevées. Il se montre raisonnablement stable et raide à la toile, ce qui est important sur un bateau aussi léger, mais les mêmes experts soulignent une faible capacité à se redresser après un chavirage et un facteur de risque de 2,92 — des chiffres qui confirment qu'il s'agit d'un régatier vif pour le petit temps plutôt que d'un croiseur hauturier. Un ratio de confort de 5,62 et une vitesse de coque de 6,56 nœuds complètent un profil conçu pour la vitesse sur l'eau plate, et non pour le confort de passage dans la mer. (1)
Aménagements
Les données d'aménagement du Martin 243 sont presque entièrement inconnues : la hauteur sous barrots, le nombre de cabines, le nombre de couchettes, la capacité de la salle d'eau et la capacité en eau sont toutes indiquées comme inconnues, tout comme la puissance totale du moteur unique et sa capacité de carburant ne sont pas enregistrées. Ce que les sources confirment, c'est qu'il ne porte qu'un seul moteur et qu'il a été construit pour la course, de sorte que l'intérieur doit être considéré comme un abri minimal plutôt que comme un aménagement de croisière.
Known Issues
Les contraintes connues sont liées aux performances : son faible ratio de risque de chavirage et son couple de redressement limité imposent un équipage conscient de son programme de régate.
Le verdict
Le Martin 243 est un voilier de course ultraléger d'origine canadienne, conçu par Don Martin et produit en une toute petite série de quatorze unités à partir de 1998. Il récompense un propriétaire axé sur la régate avec un sloop fractionné raide et rapide, mais ses chiffres de risque de chavirage et de redressement imposent des limites strictes quant aux zones où il convient de naviguer.
Avantages
- Ultraléger à très hautes performances avec un ratio surface de voile/déplacement de 56,32
- Plutôt raide à la toile et stable pour sa catégorie de poids
- La quille relevable offre une grande flexibilité pour le transport sur remorque et l'échouage
Les points faibles
- Faible capacité de redressement en cas de chavirage
- Le ratio de risque de chavirage de 2,92 limite l'aptitude au grand large
- Les caractéristiques de l'aménagement et du moteur sont largement inconnues
