Conception et construction
Le Jonmeri 33 affiche une longueur hors-tout (LHT) d'un peu plus de 33 pieds et un maître-bau proche de 11 pieds, ce qui donne un ratio longueur/largeur de 3,01 se situant dans des proportions modérées plutôt que extrêmes. Sa coque et son pont en stratifié massif sont conventionnels pour l'époque, et le lest de 4 630 livres de plomb pour un déplacement de 13 228 livres place son ratio lest/déplacement à 35 % — un chiffre qui, associé à un ratio de risque de chavirage de 1,97, suggère un profil de stabilité adapté au travail au large plutôt qu'aux courses sur plan d'eau plat. La surface mouillée de la carène est d'environ 344 pieds carrés, et son ratio d'immersion d'environ 1 261 livres par pouce signifie qu'il s'appuie sur ses lignes d'eau avec un comportement de charge prévisible. (1)
Gréement et comportement
Il s'agit d'un sloop en tête portant une surface de voilure de travail d'environ 533 pieds carrés avec la grand-voile et le foc standards. Le ratio surface de voile/déplacement est de 17,2 par rapport à la voile de référence ISO 8666, et monte à 20,6 avec un génois de 135 %, une plage qui montre qu'il est conçu pour être mené — réactif sous génois dans la brise, mais pas surtoilé par défaut. La géométrie des drisses et écoutes est parfaitement documentée : les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker mesurent chacune environ 102 pieds sur un cordage de 3/8 de pouce, tandis que les écoutes de foc et de génois sont de 33 pieds sur 1/2 de pouce, l'écoute de grand-voile de 82,6 pieds sur 1/2 de pouce, et l'écoute de spinnaker de 72,7 pieds sur 1/2 de pouce. Un cunningham de 11,9 pieds, une sangle de rappel et un hale-dehors de guibre de 23,9 pieds chacun sur 3/8 de pouce complètent les manœuvres courantes. Le tirant d'eau varie entre 5,4 et 5,7 pieds selon la charge, ce qui lui permet de rester dans la plupart des limites de port.
Aménagements
Sous le pont, le Jonmeri 33 est équipé de six couchettes, un chiffre qui le place résolument dans la catégorie des croiseurs familiaux pour un 33 pieds de cette génération. L'aménagement n'est pas détaillé dans les documents disponibles au-delà de ce comptage de couchettes, mais le volume sous-barrots et la longueur à la flottaison (LWL) de 26,6 pieds permettent d'imaginer un intérieur confortable pour un équipage réduit lors de voyages prolongés.
Points à surveiller
La principale précaution pour un futur propriétaire est que le bateau a été construit sur plusieurs chantiers, ce qui peut entraîner de légères variations d'équipement entre les différentes coques.
Le Verdict
Le Jonmeri 33 est un plan Nyman bien établi, doté de proportions sensées, d'une stabilité documentée pour la navigation hauturière et d'un gréement entièrement spécifié sur le papier. C'est une proposition claire sur le marché de l'occasion pour un marin qui recherche un 33 pieds solide en fibre de verre avec six couchages et un comportement de charge prévisible, à condition que la production par plusieurs chantiers soit vérifiée avant tout engagement.
Avantages
- Le lest en plomb représente 35 % du déplacement avec un ratio de risque de chavirage de 1,97
- Dimensions du gréement et caractéristiques des manœuvres entièrement documentées
- Six couchages dans un sloop en tête de 33 pieds
- Le tirant d'eau modéré lui permet de naviguer dans la plupart des ports
Points faibles
- Construit sur plusieurs chantiers, ce qui explique les variations de finitions
- Aucune documentation détaillée sur l'aménagement intérieur ou la capacité des réservoirs disponible
