Jeanneau Arcadia 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'Arcadia 30 conserve sa salle d'eau et une couchette double propriétaire à bâbord dans le tiers arrière, partiellement sous le cockpit, laissant le reste du carré ouvert : une petite cuisine à bâbord en face d'une table à cartes à tribord, des couchettes de salon autour d'une table rabattable, et une cabine avant en V. Les fiches techniques indiquent six couchages grâce à la couchette double de proue, au canapé en U et à la couchette double arrière. La hauteur sous barrots est de 68 pouces, mais toute personne mesurant plus d'environ 1,73 m heurtera le plafond des canapés, et la couchette avant est trop courte pour les adultes. Un acheteur doit considérer la cabine arrière comme la véritable couchette double et voir la proue comme un espace occasionnel pour les enfants ou le matériel. La version à quille à aileron affiche un tirant d'eau de 5,67 pieds ; la version dériveur offre 6,50 pieds descendue ou 3,58 pieds relevée pour le rase-cailloux, au prix d'un déplacement plus élevé.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement d'origine se concentre sur des systèmes simples. La cuisine est en L à bâbord avec une cuisinière à deux feux, un réfrigérateur à glace et un évier, mais arrive avec des raccordements au butane qui doivent être convertis au propane — une tâche courante pour les premiers propriétaires. L'alimentation à quai n'était pas une option de série, donc tout système installé est ajouté par le propriétaire ou un concessionnaire. Les choix de moteurs observés comprennent des diesel bicylindres Yanmar et Volvo, avec une petite pompe de cale électrique standard sous le joint de l'arbre d'hélice. Une manivelle de pompe de cale manuelle dépasse de la table à cartes, une particularité à vérifier pour s'assurer qu'elle n'est pas endommagée. La barre franche était de série bien que de nombreux bateaux examinés disposaient d'une roue de barre optionnelle Plastimo ; l'acheteur doit vérifier lequel des deux convient à son style de navigation, compte tenu des sièges étroits et du profond puits de pont mentionnés.

Ce qu'il faut inspecter

L'accastillage de pont était boulonné avec de grosses rondelles mais sans contre-plaques, il convient donc d'examiner les fixations de pont pour détecter toute déformation ou faïençage autour des winches et des points d'amarrage. La liaison coque-pont est constituée d'une bride intérieure avec des boulons recouverts à l'intérieur par de la fibre de verre, et les boulons de quille sont enfouis sous une épaisse couche de stratifié dans les fonds — inspectez la présence de fissures de stratifié au niveau du recouvrement de la quille de bouchain qui pourraient exposer les boulons en fer. La quille elle-même est en fonte galvanisée ou en fer recouverte de fibre de verre pour prévenir la corrosion ; sondez le revêtement pour détecter toute rupture de peinture ou tache de rouille. Le pont présente des zones en sandwich balsa, ce qui soulève le risque habituel d'humidité cachée dans l'âme près des équipements. Le safran suspendu repose sur un petit skeg, vérifiez donc l'étanchéité du skeg et l'état de finition du bord de fuite du safran. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Danemark et en France. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le type de quille et le fonctionnement de la dérive si elle est installée ; vérifier la conversion au gaz et l'ajout éventuel d'un réseau électrique à quai ; inspecter l'âme du pont et la protection des boulons de quille ; évaluer la hauteur sous barrots par rapport à votre taille ; et choisir entre barre franche et barre à roue selon le confort recherché dans le cockpit. L'Arcadia 30 récompense un expert connaissant bien les premiers modèles en fibre de verre de Jeanneau, mais sa rareté impose de faire preuve de patience sur le bon marché.