Jeanneau Arcadia 30 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Arcadia 30 mieści toaletę oraz dwuosobową koję armatorską na lewej burcie w tylnej części kadłuba, częściowo pod kokpitem, przy czym pozostała kabina jest otwarta: mały kambuz po lewej burcie naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego na prawej burcie, koje-kanapy wokół składanego stołu oraz koja V w części dziobowej. Dane techniczne podają możliwość spania dla sześciu osób za pomocą dwójki dziobowej, kanapy w kształcie litery U i dwójki rufowej. Wysokość w kabinie wynosi 68 cali, ale każdy wyższy niż około 173 cm uderzy głową o sufit kanap, a dziobowa koja jest zbyt krótka dla dorosłych. Kupujący powinien traktować kabinę rufową jako prawdziwą dwuosobową przestrzeń do spania, a dziób jako okazjonalną przestrzeń dla dzieci lub sprzętu. Wersja z finkilem ma zanurzenie 5,67 stopy; wersja z mieczem oferuje 6,50 stopy w opuszczonym stanie lub 3,58 stopy po podniesieniu do żeglugi po płytkich wodach, kosztem większej wyporności.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Wyposażenie fabryczne skupia się na prostych systemach. Kambuz ma kształt litery L na lewej burcie i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę oraz zlew, ale dostarczany jest z butanowymi przewodami, które wymagają przejścia na propan – co jest powszechnym zadaniem dla pierwszych właścicieli. Zasilanie z lądu nie było opcją dostępną od stoczni, więc wszelkie zainstalowane systemy są dodatkiem własnego kapitału lub dealera. Wśród silników spotykano dwucylindrowe diesle Yanmar i Volvo, przy czym standardowo pod dławicą wału znajduje się mała elektryczna pompa zęzowa. Z konsoli nawigacyjnej wystaje ręczna rura pompy zęzowej, co jest osobliwością, którą należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń. Standardem był sterowanie rumplem, choć wiele badanych jachtów posiadało opcjonalne koło sterowe Plastimo; kupujący powinien zweryfikować, który system wybrał sprzedawca i czy ergonomia kokpitu odpowiada jego potrzebom, biorąc pod uwagę wspomniane wąskie siedzenia i głęboki kokpit.

Co sprawdzić

Okucia pokładowe były przykręcane śrubami przelotowymi z dużymi podkładkami, ale bez płyt odwrotnych, dlatego należy skontrolować mocowania pokładowe pod kątem zmęczenia materiału lub pęknięć wokół kabestanów i punktów cumowniczych. Połączenie kadłuba z pokładem to wewnętrzna końcówka z zawleczką, a śruby kilowe są zakopane pod grubą warstwą laminatu w zęzie – należy sprawdzić, czy nie ma tam pęknięć laminatu w miejscu pokrycia kilu bocznego, które mogłyby odsłonić żelazne sworznie. Sam kil jest wykonany z żeliwa i pokryty laminatem w celu zapobieżenia korozji; należy zbadać jego stan pod kątem uszkodzeń powłoki i śladów rdzy. Pokład w niektórych miejscach ma rdzeniem z balsy, co podnosi typowe ryzyko ukrytej wilgoci w rdzeniu w pobliżu okuć. Ster wolnonośny pracuje na małym skegu, więc warto sprawdzić połączenie skegu ze sterem oraz stan dolnej krawędzi płetwy sterowej. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Danii i Francji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić typ kilu i funkcję miecza, jeśli jest zamontowany; zweryfikować konwersję na gaz propanowy oraz wszelkie dodatkowe zasilanie z lądu; skontrolować rdzeń pokładu i pokrycie śrub kilowych; ocenić wysokość w kabinie pod kątem własnej postury; oraz zdecydować się na rumpel lub koło sterowe w zależności od komfortu w kokpicie. Arcadia 30 nagradza rzetelnego inspektora, który zna wczesne szkła stoczni Jeanneau, ale jej rzadkość wymaga cierpliwości na odpowiednim rynku.